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リンク先にあるように都心回帰に加えて、長引くデフレで企業側が気前よく通勤費出さなくなったり、社会のIT化や24時間化で長い通勤時間が嫌われる傾向も出てきてるし。特にそのIT系やサービス系だと呼び出し出勤が発生する可能性がそれなりにあり、その場合通勤時間はそのまんま対応にかかる時間に上乗せされるし。前居た人売りITであっちこっち御邪魔した時に聞いた感じから例を上げると、23区の会社から西方向の場合調布とか登戸以遠は、企業側から通勤圏とは見られてない感じだし。
本当に人売りIT居たことあるんか?立川とか多摩とか人売りのメッカやろ。千葉ニュとか船橋の方だったらごめんなさい。
オフトピですが…どこか山手線の内側かあまり遠くないところが就業場所だと時々行かされる千葉ニュータウンまでの交通費を自腹にさせる人買いは少なくないですね。通勤圏と見られないというのではなく、通勤のための費用を無視されるということなら合点が行く。
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ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家
通勤需要の減少が大きそうね (スコア:0)
リンク先にあるように都心回帰に加えて、長引くデフレで企業側が気前よく通勤費出さなくなったり、社会のIT化や24時間化で長い通勤時間が嫌われる傾向も出てきてるし。
特にそのIT系やサービス系だと呼び出し出勤が発生する可能性がそれなりにあり、その場合通勤時間はそのまんま対応にかかる時間に上乗せされるし。
前居た人売りITであっちこっち御邪魔した時に聞いた感じから例を上げると、23区の会社から西方向の場合調布とか登戸以遠は、企業側から通勤圏とは見られてない感じだし。
Re: (スコア:0)
本当に人売りIT居たことあるんか?
立川とか多摩とか人売りのメッカやろ。
千葉ニュとか船橋の方だったらごめんなさい。
Re:通勤需要の減少が大きそうね (スコア:1)
オフトピですが…
どこか山手線の内側かあまり遠くないところが就業場所だと時々行かされる千葉ニュータウンまでの交通費を自腹にさせる人買いは少なくないですね。
通勤圏と見られないというのではなく、通勤のための費用を無視されるということなら合点が行く。