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E4系は定員817名で、これを2編成併結した16両1634名の列車は、高速列車としては今なお世界最多の定員を誇るのではあるのだが。
その8両1634席のうち46席はあの悪名高い3+3の2階の自由席のおかげで、これを人並みの3+2に戻すと1588席。旅客機のエコノミーよりも仏独の高速鉄道よりも広い980mmのシートピッチも今となってはやや狭く、これを東海道の連中(3列席を回転させるために広げたのであって、決して座席のゆとりのためではなかったが)やE5/E7並みのシートピッチ1040mmにするとさらに130席くらい減って1458席。
これでもE5+E6の17両1067席よりは随分多いが、
>2階建ては言うほど定員増えない
これに尽きると思う安易に「輸送力が足りないとかいうなら、まずは2階建てにしろよ」とかいう御仁は座席が2倍ぐらいになると思ってるんじゃないだろうか
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吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人
2階建ては言うほど定員増えない (スコア:3)
E4系は定員817名で、これを2編成併結した16両1634名の列車は、高速列車としては今なお世界最多の定員を誇るのではあるのだが。
その8両1634席のうち46席はあの悪名高い3+3の2階の自由席のおかげで、これを人並みの3+2に戻すと1588席。
旅客機のエコノミーよりも仏独の高速鉄道よりも広い980mmのシートピッチも今となってはやや狭く、これを東海道の連中(3列席を回転させるために広げたのであって、決して座席のゆとりのためではなかったが)やE5/E7並みのシートピッチ1040mmにするとさらに130席くらい減って1458席。
これでもE5+E6の17両1067席よりは随分多いが、
Re:2階建ては言うほど定員増えない (スコア:0)
>2階建ては言うほど定員増えない
これに尽きると思う
安易に「輸送力が足りないとかいうなら、まずは2階建てにしろよ」とかいう御仁は
座席が2倍ぐらいになると思ってるんじゃないだろうか