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2階建て新幹線、終了へ」記事へのコメント

  • 新幹線ツーキリスト [coocan.jp]のNo.9にOBとして登録されている通り,長野から東京への毎日の新幹線通勤を3年間,山口から新大阪への毎週末新幹線利用を2年間,長野から高崎への新幹線通勤を8年間していましたが,2階建てはほとんど乗ったことがないので,あまり思い入れはありません。高崎から東京に行くとき,高崎始発の2階建てMaxたにがわ号を何度か使いましたが。

    ただ,2000年の津軽紀行 [sip21c.org]のときは,往路で座れたのはMaxやまびこ号のおかげだったことと,復路でいったんはMaxやまびこ号に乗ったものの,あまりに遅いことを思い出して,後で発車するMaxではないやまびこ号に乗り換えたことを思い出しました。

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    Minato NAKAZAWA, Ph.D. Demographer, Human Ecologist
    • 復路でいったんはMaxやまびこ号に乗ったものの,あまりに遅いことを思い出して,後で発車するMaxではないやまびこ号に乗り換えた

      津軽の方の話の流れを見る限り、東海道で言えば、『目の前の「ひかり」に飛び乗ったけど「のぞみ」に抜かれると聞いて乗り換えた』っていうのと同じですね。

      東北新幹線は行き先で列車名を分けているので、東京-仙台・盛岡間の列車は途中ノンストップだろうが各停だろうが「やまびこ」です。
      たまたま停車駅の多いタイプにMax編成が当てられていただけで、車両の性能のせいで遅いわけではありませんよ。

      • by Anonymous Coward

        >東北新幹線は行き先で列車名を分けているので、東京-仙台・盛岡間の列車は途中ノンストップだろうが各停だろうが「やまびこ」です。

        盛岡発着の「はやて」(大宮⇔仙台はノンストップで、仙台以北に用事の際は
        大宮⇔仙台間のどこか少なくとも一箇所とまる「やまびこ」よりは速達)があるので
        その分類もちとちがうような。

皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー

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