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メルセデス・ベンツの新技術「ダイナミック・カーブ」、バイクのように車体を倒してコーナリング」記事へのコメント

  • それこそベンツの高い奴かえば付いてるじゃん
    何が新しいんだろう。

    • Re: (スコア:2, 参考になる)

      by Anonymous Coward

      ストーリーからリンクされている Motor Authority くらい読みましょうよ。
      そのものずばり Active suspension is nothing new,
        but the 2015 Mercedes-Benz S-Class Coupe has a clever function って
      書いてあるじゃないですか。

      ・車が曲がるとき、アウト側のサスを伸ばしてイン側を縮める
      ・その結果、車体をイン側に傾けて遠心力に対抗させる
      ・搭乗者が横 G に踏ん張って耐えなきゃいけないのを緩和するのが目的

      ざっくりまとめるとこんな感じ?

      • by Anonymous Coward on 2014年06月12日 15時59分 (#2620058)

        従来(MBで言えばアクティブカーブ)のは、ダンパーの特性をコントロールしてロールを"抑える"。
        "ダイナミックカーブ"はよりアクティブにサス丸ごと動かす。
        入力もフィードバック系だけじゃなく、カメラによる予測を取り入れるのが新しいってことかな?
        # ソナーによる予測は既にあったような気もするけれど!?

        今まで無かったんだ~というのが率直な感想

        親コメント
        • by Anonymous Coward
          早く走るのが目的ならF1でやってたみたいに車体のロールを抑制して
          コーナーでもストレートでも姿勢を一切変えること無くコーナリングさせて、横Gはドライバーが頑張れ、というのが最適なので
          コーナリングの速度を上げたり姿勢を安定させたりするんじゃなくて、ただドライバーが快適、という技術だからじゃないかしら。

          まあドライバーに余裕ができた結果として安全性が高まるかもしれんけど

にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー

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