ストーリーからリンクされている Motor Authority くらい読みましょうよ。 そのものずばり Active suspension is nothing new,
but the 2015 Mercedes-Benz S-Class Coupe has a clever function って 書いてあるじゃないですか。
・車が曲がるとき、アウト側のサスを伸ばしてイン側を縮める ・その結果、車体をイン側に傾けて遠心力に対抗させる ・搭乗者が横 G に踏ん張って耐えなきゃいけないのを緩和するのが目的
アクティブサスペンションの新しい呼び名? (スコア:0)
それこそベンツの高い奴かえば付いてるじゃん
何が新しいんだろう。
Re: (スコア:2, 参考になる)
ストーリーからリンクされている Motor Authority くらい読みましょうよ。
そのものずばり Active suspension is nothing new,
but the 2015 Mercedes-Benz S-Class Coupe has a clever function って
書いてあるじゃないですか。
・車が曲がるとき、アウト側のサスを伸ばしてイン側を縮める
・その結果、車体をイン側に傾けて遠心力に対抗させる
・搭乗者が横 G に踏ん張って耐えなきゃいけないのを緩和するのが目的
ざっくりまとめるとこんな感じ?
Re:アクティブサスペンションの新しい呼び名? (スコア:1)
従来(MBで言えばアクティブカーブ)のは、ダンパーの特性をコントロールしてロールを"抑える"。
"ダイナミックカーブ"はよりアクティブにサス丸ごと動かす。
入力もフィードバック系だけじゃなく、カメラによる予測を取り入れるのが新しいってことかな?
# ソナーによる予測は既にあったような気もするけれど!?
今まで無かったんだ~というのが率直な感想
Re: (スコア:0)
コーナーでもストレートでも姿勢を一切変えること無くコーナリングさせて、横Gはドライバーが頑張れ、というのが最適なので
コーナリングの速度を上げたり姿勢を安定させたりするんじゃなくて、ただドライバーが快適、という技術だからじゃないかしら。
まあドライバーに余裕ができた結果として安全性が高まるかもしれんけど