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外側のタイヤ径が大きくなるアニメあったなあ
マシンハヤブサのライバルマシンじゃなかったっけ?ハヤブサのほうはカーブ時に片側が逆噴射するV4エンジン。
当時は都市間レースも盛んで(嘘)、国産車は直列エンジンばっかりだったから「V」って付くとなんか格好良かったし、ちょっと前までB-36D以降の10発エンジンが当たり前にあった時代(当時現役のB-52なら8発)だったから、ハヤブサV5エンジンなんて5発(主機1+補機4でアンドロメダ級みたい)機+アフターバーナーまで逝ったからなあ、今日の様に長距離大型旅客機でも2発+APU単発の時代から見るとちょっと考えられない。但し理論的には、大型エンジン少発より、小型エンジン多発の方がエンジン周りが軽くて済むという考え方は存在するらしい。(F-5やYF-17辺り)
ちょっと前までB-36D以降の10発エンジンが当たり前にあった時代(
たった10発って、あれ単気筒エンジンなの?
じゃあ双発機ってのは、2気筒エンジンなのか?
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にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー
アクティブホィール (スコア:1)
外側のタイヤ径が大きくなるアニメあったなあ
Re: (スコア:1)
マシンハヤブサのライバルマシンじゃなかったっけ?
ハヤブサのほうはカーブ時に片側が逆噴射するV4エンジン。
らじゃったのだ
Re: (スコア:0)
当時は都市間レースも盛んで(嘘)、国産車は直列エンジンばっかりだったから「V」って付くとなんか格好良かったし、ちょっと前までB-36D以降の10発エンジンが当たり前にあった時代(当時現役のB-52なら8発)だったから、ハヤブサV5エンジンなんて5発(主機1+補機4でアンドロメダ級みたい)機+アフターバーナーまで逝ったからなあ、今日の様に長距離大型旅客機でも2発+APU単発の時代から見るとちょっと考えられない。
但し理論的には、大型エンジン少発より、小型エンジン多発の方がエンジン周りが軽くて済むという考え方は存在するらしい。(F-5やYF-17辺り)
Re: (スコア:0)
ちょっと前までB-36D以降の10発エンジンが当たり前にあった時代(
たった10発って、あれ単気筒エンジンなの?
Re:アクティブホィール (スコア:0)
じゃあ双発機ってのは、2気筒エンジンなのか?