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景色がいいのも売りにできると思うんだけど、最近そういう需要はないのかなぁ。
まあ上越新幹線はトンネルの割合が多いからどうなんだ、ってのはあるけど、それにしても、E2(普通の新幹線)とかだと防音壁が高くてあまり外の景色が見えない。でもE4(オール二階建て新幹線)の二階席だと景観はかなりいいんだよね。
一階席はビジネス客・安さ重視の客向けの座席にして、二階席を観光で景色重視な人向けにする、みたいな棲み分けができれば需要はあると思うんだけどなぁ。東北新幹線は320km/hの化け物が突っ走ってるので、最高営業速度240km/hのE4系との共存はかなり困
高速移動中の景色なんて見ても疲れるだけだ。
北陸(長野)新幹線は最高時速260kmと控えめですぜ。
# トンネルばっかりだけどなー
控えめというより登坂力との兼ね合い上最高速を伸ばせないのでは?
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輸送力もだけど (スコア:1)
景色がいいのも売りにできると思うんだけど、最近そういう需要はないのかなぁ。
まあ上越新幹線はトンネルの割合が多いからどうなんだ、ってのはあるけど、それにしても、E2(普通の新幹線)とかだと防音壁が高くてあまり外の景色が見えない。
でもE4(オール二階建て新幹線)の二階席だと景観はかなりいいんだよね。
一階席はビジネス客・安さ重視の客向けの座席にして、二階席を観光で景色重視な人向けにする、みたいな棲み分けができれば需要はあると思うんだけどなぁ。
東北新幹線は320km/hの化け物が突っ走ってるので、最高営業速度240km/hのE4系との共存はかなり困
Re: (スコア:0)
高速移動中の景色なんて見ても疲れるだけだ。
Re: (スコア:0)
北陸(長野)新幹線は最高時速260kmと控えめですぜ。
# トンネルばっかりだけどなー
Re:輸送力もだけど (スコア:0)
控えめというより登坂力との兼ね合い上最高速を伸ばせないのでは?