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ボルボの中国製自動車、来年から米国への出荷開始へ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2014年06月20日 7時43分 (#2624481)

    何処で作るか、ではなく、誰が作るか、
    ではないかと。

    きちんと従業員教育が施され、最新の設備が導入されている新興国の工場で作られた製品は、
    先進国の工場で作られた製品に劣る物ではないことをメルセデスが先代Cクラスの南アフリカ工場での生産で示しています。
         

    • by ma_kon2 (9679) on 2014年06月20日 8時26分 (#2624490) 日記

      不具合率からするとやっぱ何かありますよ。複雑なものほど。
      と,メキシコ製のゴルフヴァリアントに乗っている人間が言ってみる。

      見た目が同じでも,使ってる部品の納入元が違ったり,
      んでもってその組み合わせによるトラブルなど。

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      • by Anonymous Coward

        それを制御するのが親会社の腕の見せ所だけど、腕が悪い会社もあるってことですね。

        • by Anonymous Coward

          そういう一見して効果が分からない所は一番最初に合理化とか言われてしまうのですよ。

          そして発生するホンダのカブの今の体たらく。昔の神話は何処に行った。
          タイで生産開始して時のノウハウや中国でTodayを作り出した時のノウハウは生かせず、また最初からってなあ。

          • by ma_kon2 (9679) on 2014年06月20日 12時12分 (#2624616) 日記

            まあ,生産拠点が違ってもここまで作れるってだけでもすごいことだと思うんだよね,ホントは。

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            • by Anonymous Coward

              カブの問題は国内側の検品問題の様に思う。
              でも元々ホンダの国内ディーラーなんてそんなもんってイメージも。

              兄貴のMVXを整備に出したら4ストオイル入れられたくらいだもん。
              そんなことしなくともちゃんと焼き付きも起こしていたってのに。

              • by Anonymous Coward

                それはMVXがあまりにもマイナーだったのに原因が… VT250にしか見えんし。
                焼きついたのって後ろの1気筒でしょ? それはあきらめるしかない。

      • by Anonymous Coward

        同じメキシコ工場で作られていたタイプ1は構造が単純だったせいかトラブル少なかったですね。
        (乗ってる人がトラブルとは思っていなかった可能性はあるが)

    • by akairaiden (11916) on 2014年06月21日 1時34分 (#2625062) 日記

      きちんと従業員教育したところで旧正月超えたら従業員が半数も戻ってこないなんてザラだからねぇ・・・
      下から上まで入れ替わり激しすぎて、教育どころじゃないってのが。

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    • by Anonymous Coward on 2014年06月20日 18時28分 (#2624871)

      「スウェーデン買わぬは男の恥」って昔から言うじゃない?

      親コメント
    • by Anonymous Coward

      一番のコストである従業員の人件費が決定的に違う。そもそも新興国に工場を置きたがるのはそのコストをケチるためなのだからその時点でお察し。図らずも「問題は誰が作るか」という点は完全同意ということになるが。「

      • by Anonymous Coward

        人件費は現地の経済や物価で左右されるので、
        人件費の差=従業員の質の差
        じゃないですよ。

        結果として質が悪い製品ができてるのは、
        人件費のせいでなくコスト削減「圧力」のせいでしょう。

        • by Anonymous Coward

          今が過渡期でしょう。コスト削減圧力のない時代など、そもそもない。

          世界人口の数パーセントしか自動車を買わなかった時代から、世界人口の数十パーセントが自動車を買う
          時代へと遷移していく途中だから、質を下げても安く作ったほうが稼げる。

          今後、需要に見合った数量供給できるようになって、収入格差が縮まれば、また質の競争に戻る。
          その頃日本人が買える側にいるのか、指をくわえて眺めてる側にいるのかは分かりませんが。

    • by Anonymous Coward

      問題は、これからデザインされるクルマにボルボの魂が残るかじゃないですかね。

一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy

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