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フィットHV,4度目のリコール」記事へのコメント

  • by yasuchiyo (11756) on 2014年07月10日 18時46分 (#2636913) 日記

    そいや、CVTも結局はトルコンクラッチ付に落ち着いたみたいですしねぇ。

    常時がっちり食いつかせること前提のCVTの変速部なんかはそれなりにまとまってきていますが、
    クラッチみたいに伝達率を変えることを考えると、パラメータが多すぎてさっぱりわやになるみたいです。
    ある程度きびきびした発進やシフトチェンジみたいな短時間なら、多少ばらついても挙動には出にくいですが、
    クリープとかハイブリッドだとモータ・エンジンのトルクをミックスするとことか、漸進的に推移させるのは厳しそうです。

    ところでVWってチェーン駆動なんですか?
    二輪のドライブチェーンなら5~6年なら替え時かと思いますが。

あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall

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