アカウント名:
パスワード:
利用者が非常に少ない、某元準大手私鉄の閑散駅で自動改札の積極的導入が進められたのは駅員の削減、あるいは無人駅化による人件費の削減が主目的でしたので利用頻度の問題、とも言い辛いなと。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
みかん県の者じゃが (スコア:5, 参考になる)
というのも、近郊の通勤通学としては圧倒的に私鉄(伊予鉄道)がメインであり、
JRは遠隔地への移動手段、と、おおざっぱな住み分けが出来上がっている。
1日の利用者数は、ちょっと比較にならないと思います。
んで、伊予鉄松山駅は自動改札+ICカードな時期もありましたが…
今は自動改札は撤去され、ICカード式と人力改札ですね。
ICカードの利用者比率が、そんだけ高いってことなのでしょう。
# バスに乗っても整理券取ってるのは自分だけさっXD
Re: (スコア:0)
利用者が非常に少ない、某元準大手私鉄の閑散駅で自動改札の積極的導入が進められたのは
駅員の削減、あるいは無人駅化による人件費の削減が主目的でしたので
利用頻度の問題、とも言い辛いなと。
Re:みかん県の者じゃが (スコア:0)
できないしないまま約30駅を無人化したという実績がありますんで、なんとも…。駅員いらねぇんなら、自動改札入れても費用効果がプラスに出ないと見込んだのでしょう。
まことにもって閑職であります。