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交差点の徐行、横断歩道での徐行、路側帯での徐行、ほぼ全くと言って良い程車のドライバーは守ってませんよね。こんな現状で更に徐行する場所追加して何の意味があるんでしょうね。
それ以前に、制限速度を守っているドライバーなんて見たこと無い。
山ほど見てますけどねぇ、毎日…。もちろん、守らない車も山ほど居ますが、高速道で100km/h未満の普通乗用車なんてごく普通に走ってますよ。自分も大抵90km/hぐらいで左端走ってますし。忙しいADバンとかは追い越し車線を120ぐらいで抜いて行ってますけどね。
絶対に必ずどんな時も制限速度を破らない人、って意味なら悪魔の証明的なことなんでわからないけどさーw
電動アシスト自転車の動力補助は24km/hまでですが、34km/h程度まで補助しても問題ないって事ですか?んで、自転車に付いているスピードメータは、低速域でも正確ですが、自動車のスピードメータはどうしてそんなに精度が悪いのでしょうか?
カーナビと連動してGPSで統計取って、誤差補正すりゃいいんじゃね?自分はそうやってスマホのGPS速度計で社外メーター校正してるけど。
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日々是ハック也 -- あるハードコアバイナリアン
徐行ってほぼ守られてませんよね (スコア:0)
交差点の徐行、横断歩道での徐行、路側帯での徐行、ほぼ全くと言って良い程車のドライバーは守ってませんよね。
こんな現状で更に徐行する場所追加して何の意味があるんでしょうね。
Re:徐行ってほぼ守られてませんよね (スコア:0)
それ以前に、制限速度を守っているドライバーなんて見たこと無い。
Re: (スコア:0)
山ほど見てますけどねぇ、毎日…。
もちろん、守らない車も山ほど居ますが、高速道で100km/h未満の普通乗用車なんてごく普通に走ってますよ。
自分も大抵90km/hぐらいで左端走ってますし。
忙しいADバンとかは追い越し車線を120ぐらいで抜いて行ってますけどね。
絶対に必ずどんな時も制限速度を破らない人、って意味なら悪魔の証明的なことなんでわからないけどさーw
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
電動アシスト自転車の動力補助は24km/hまでですが、34km/h程度まで補助しても問題ないって事ですか?
んで、自転車に付いているスピードメータは、低速域でも正確ですが、自動車のスピードメータはどうしてそんなに精度が悪いのでしょうか?
Re:徐行ってほぼ守られてませんよね (スコア:1)
Re: (スコア:0)
外径700mmで溝の深さが10mmだとすると、ツルツルになるまで使うと3%くらい速く表示されるということ。新車状態から実速度より高い速度を表示する理由はないわな。
大径タイヤに替えたときだけ調整すれば問題ないだろう。
Re: (スコア:0)
車検ごとにメーター調整費用をユーザーが支払う可能性が出てくることをほとんどのユーザーが許容すると担保されるなら
明日からでも誤差0(になるはずの調整)で出荷されるでしょう。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
Re:徐行ってほぼ守られてませんよね (スコア:1)
Re:徐行ってほぼ守られてませんよね (スコア:1)
メーター精度は車軸の回転数から取って測定する決まりになっている限りは難しいでしょうね。
タイヤの外径を自動測定する機器を追加するコストをかけるか
ユーザーに外径を測らせるコストをかけるかしないとどうしようもないんで。
Re: (スコア:0)
カーナビと連動してGPSで統計取って、誤差補正すりゃいいんじゃね?
自分はそうやってスマホのGPS速度計で社外メーター校正してるけど。