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北陸新幹線開業を契機に北陸地方の特急が複数廃止へ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    「北越」廃止となると新潟車両センターの485系一族はどうなるんだろうか・・・
    「くびき野」だけ残るのかもしれないけど、それにしても余るよなぁ。R編成(3000番台)とかまだ十分使える気がするけど。

    第三セクターになると本数減るんだろうなぁ・・・

    • by Anonymous Coward

      京都から新潟方面に行くには、わざわざ東京を経由するしかなくなるのかなあ。
      遠回りやし、5時間もかかるし・・・

      少し遠いけど伊丹空港から空を飛ぶのがいいんかなあ。

      ※目的地はさらに先

      北陸新幹線は東京←→北陸は便利になるけど、その他はおいてかれる感

      • by SunTown (45384) on 2014年09月02日 23時21分 (#2669104)

        むしろ、金沢経由で行く人がいることに驚きました。
        当然東京で新幹線乗り継いで行くものだとばかり。

        5時間もかかるというけれど、金沢乗り継ぎだと6時間以上かかりますよね。
        どちらも乗換1回だし、北陸周りのメリットは安いことだけのような。
        乗換案内の計算だと、京都-新潟は東京経由21590円、金沢経由14030円(指定席の特急料金込)のようですし。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          なので、自分は「きたぐに」をよく利用していました。
          寝台料金込みでも安いし。

          来年からは、残念ながら夜行バス(+おはよう信越)かなぁ。

        • by Anonymous Coward

          北陸周りなら、サンダーバード-はくたか-しらゆきって選択肢もできますな
          これでも従来のサンダーバード-北越よりは多分早いんじゃないかな。多分。
          乗換は1回増えるけど

私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike

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