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「北越」廃止となると新潟車両センターの485系一族はどうなるんだろうか・・・「くびき野」だけ残るのかもしれないけど、それにしても余るよなぁ。R編成(3000番台)とかまだ十分使える気がするけど。
第三セクターになると本数減るんだろうなぁ・・・
くびき野も妙高も廃止だよ。
妙高は廃止だが、くびき野は無名になって一往復が糸魚川行きになるが残る。北越は減車こそされるが、しらゆきになる(本数的に)。
無名快速が糸魚川乗り入れの関係で交直流車が求められるので、R編成は一部は潰されるだろうが当面存続になるはず。
糸魚川・直江津間の1往復だけ電車ってのは考えづらいんですよね。おそらく気動車になると思うんだけど。
しらゆきはE653系4連ですから、たとえ糸魚川快速が電車で残ってもE653系になるはずです。485系はジョイフルトレイン以外は全廃の可能性が高いです。
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アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者
北越廃止となると (スコア:0)
「北越」廃止となると新潟車両センターの485系一族はどうなるんだろうか・・・
「くびき野」だけ残るのかもしれないけど、それにしても余るよなぁ。R編成(3000番台)とかまだ十分使える気がするけど。
第三セクターになると本数減るんだろうなぁ・・・
Re: (スコア:0)
くびき野も妙高も廃止だよ。
Re: (スコア:0)
妙高は廃止だが、くびき野は無名になって一往復が糸魚川行きになるが残る。
北越は減車こそされるが、しらゆきになる(本数的に)。
無名快速が糸魚川乗り入れの関係で交直流車が求められるので、
R編成は一部は潰されるだろうが当面存続になるはず。
Re:北越廃止となると (スコア:0)
糸魚川・直江津間の1往復だけ電車ってのは考えづらいんですよね。
おそらく気動車になると思うんだけど。
しらゆきはE653系4連ですから、
たとえ糸魚川快速が電車で残ってもE653系になるはずです。
485系はジョイフルトレイン以外は全廃の可能性が高いです。