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自動走行が実現したとき、輸送関連企業が導入にメリットを感じるのだろうけど、そのとき、組合が壁になるように思う。特にアメリカでは。そして、個人レベルでの自動走行車の購入は、それほど進まないだろうともおもう。なにしろオレがオレがの国民性なので、はたして、自由アクセルを踏んだりハンドルをきったりすることを放棄するとは思えないのだが。法律との整合もそうだが、むしろ、その先の需要を確保しておく為のプロパガンダやロビー活動(例えば組合潰し)などに推進派がどう動くのかに興味があったりする。あと、国家安全保障上の問題をふりかざして国家機関が自動走行にアクセスできるよう要求を出すかもしれないとか。
んー、上のGoogleの実験を拒否している州のリストを見るとオレがオレがというか保守王道の州ばかりだよねwテキサスなんて、自分たちをテキサン(テキサス人)と称する人が山のように居るところで、いまでも南部州旗を庭に掲げてるというイメージが自分の中にはある。たぶん今世紀中くらいはあの州で自動運転車が走ることはないんじゃないか。
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ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ
最後に組合が (スコア:0)
自動走行が実現したとき、輸送関連企業が導入にメリットを感じるのだろうけど、そのとき、組合が壁になるように思う。特にアメリカでは。そして、個人レベルでの自動走行車の購入は、それほど進まないだろうともおもう。なにしろオレがオレがの国民性なので、はたして、自由アクセルを踏んだりハンドルをきったりすることを放棄するとは思えないのだが。
法律との整合もそうだが、むしろ、その先の需要を確保しておく為のプロパガンダやロビー活動(例えば組合潰し)などに推進派がどう動くのかに興味があったりする。あと、国家安全保障上の問題をふりかざして国家機関が自動走行にアクセスできるよう要求を出すかもしれないとか。
Re:最後に組合が (スコア:0)
んー、上のGoogleの実験を拒否している州のリストを見るとオレがオレがというか保守王道の州ばかりだよねw
テキサスなんて、自分たちをテキサン(テキサス人)と称する人が山のように居るところで、いまでも南部州旗を
庭に掲げてるというイメージが自分の中にはある。
たぶん今世紀中くらいはあの州で自動運転車が走ることはないんじゃないか。