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自動走行が実現したとき、輸送関連企業が導入にメリットを感じるのだろうけど、そのとき、組合が壁になるように思う。特にアメリカでは。そして、個人レベルでの自動走行車の購入は、それほど進まないだろうともおもう。なにしろオレがオレがの国民性なので、はたして、自由アクセルを踏んだりハンドルをきったりすることを放棄するとは思えないのだが。法律との整合もそうだが、むしろ、その先の需要を確保しておく為のプロパガンダやロビー活動(例えば組合潰し)などに推進派がどう動くのかに興味があったりする。あと、国家安全保障上の問題をふりかざして国家機関が自動走行にアクセスできるよう要求を出すかもしれないとか。
自動運転が認可されたら、全米のトラック運転手が大量失業するのは確定的に明らかですからね。アメリカのトラック運転手組合ってとんでもなく巨大な政治力があったと思いますので、その辺がどう折り合いをつけるかは見ものです。
自動車発明直後のイギリスで、馬車組合の圧力により自動車バスの運行を規制する「自動車バスを運転するときは、前に旗を持った先導歩行者が居ないと運行禁止」みたいな法律ができちゃうかも?
アメリカで始める必要はないんだと思う。中南米の小国とか、どっかの都市国家がモデルケースに選ばれるんじゃないかな。
そういう国(の人々)に自動運転車を買えるだけの財力があればいいけどね。
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Stableって古いって意味だっけ? -- Debian初級
最後に組合が (スコア:0)
自動走行が実現したとき、輸送関連企業が導入にメリットを感じるのだろうけど、そのとき、組合が壁になるように思う。特にアメリカでは。そして、個人レベルでの自動走行車の購入は、それほど進まないだろうともおもう。なにしろオレがオレがの国民性なので、はたして、自由アクセルを踏んだりハンドルをきったりすることを放棄するとは思えないのだが。
法律との整合もそうだが、むしろ、その先の需要を確保しておく為のプロパガンダやロビー活動(例えば組合潰し)などに推進派がどう動くのかに興味があったりする。あと、国家安全保障上の問題をふりかざして国家機関が自動走行にアクセスできるよう要求を出すかもしれないとか。
Re: (スコア:0)
自動運転が認可されたら、全米のトラック運転手が大量失業するのは確定的に明らかですからね。
アメリカのトラック運転手組合ってとんでもなく巨大な政治力があったと思いますので、その辺がどう折り合いをつけるかは見ものです。
自動車発明直後のイギリスで、馬車組合の圧力により自動車バスの運行を規制する
「自動車バスを運転するときは、前に旗を持った先導歩行者が居ないと運行禁止」
みたいな法律ができちゃうかも?
Re: (スコア:0)
アメリカで始める必要はないんだと思う。中南米の小国とか、どっかの都市国家がモデルケースに選ばれるんじゃないかな。
Re:最後に組合が (スコア:0)
そういう国(の人々)に自動運転車を買えるだけの財力があればいいけどね。