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横須賀・総武線快速で30両編成の車両が出現」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2014年12月28日 16時41分 (#2735441)

    レールから電力得るようになぜしないのでしょうか?
    地下鉄ではそうですよね?

    • by Anonymous Coward on 2014年12月29日 2時02分 (#2735773)

      危険だからですよ。
      地上に近い部分に高電圧を流すと、人が触れる恐れや豪雨などの際に危険ですからね。
      このため日本では、サードレール方式で使用できる電圧は直流750Vまたは600Vまでと規定されています(普通鉄道構造規則第54条)。

      要するに架線方式で使える電圧の半分までしか使えず、また交流電流も使用できないので、交直区間を直通しようと思うと結局パンタグラフは必要です。
      また地下鉄なんかと違って、普通鉄道では車両の速度が130km/hくらいまで考えないといけないので、集電靴の追従性も問題になります。

      親コメント
    • by Anonymous Coward

      踏切通ったら感電してしまうじゃないですか。

    • by Anonymous Coward

      いくら信用ならんとはいえ、Wikipedia読んでわかることくらいは調べてから書こうぜ…
      http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E8%BB%8C%E6%9D%A1%E6%9... [wikipedia.org]

      架線のメリットはおそろしく簡素に表現すれば、しなることだ。それにより高速運転でもパンタグラフと離れにくくなる。

      • by Anonymous Coward

        東京トンネル内は剛体架線なのでまったくしならんのですよ

        • by Anonymous Coward

          なんで
          ここにコメントしてるんだ?

アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者

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