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とりあえず、経済的にはハイウェイカード50000円分についてくる以上のインセンティブを与えないとダメでしょう。つーか、条件付きの値引きなんぞヘンな事務コストがかさむだけだと思うのはオレだけかな?
料金所勤務の人は、ETCのリプレースとともに緩やかに減らしていく(というか自然減)方向を狙ってるんではないでしょうか?あと、雇用を増やすという観点だと、ETCのメンテナンス要員という名の新たな雇用が創出されるという点くらいかな。想像できるのは。
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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
普及させるための方策ねぇ… (スコア:2)
とりあえず、経済的にはハイウェイカード50000円分についてくる以上のインセンティブを与えないとダメでしょう。つーか、条件付きの値引きなんぞヘンな事務コストがかさむだけだと思うのはオレだけかな?
料金所勤務の人は、ETCのリプレースとともに緩やかに減らしていく(というか自然減)方向を狙ってるんではないでしょうか?あと、雇用を増やすという観点だと、ETCのメンテナンス要員という名の新たな雇用が創出されるという点くらいかな。想像できるのは。
wakatono