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運行に臨時列車投入タイミングを申請する権限(ダイヤグラム臨時編成までは無理だろう)を有する、彼の都合でしょう。不確定要素は一つでも減らしたいよね。
いくつかというか、元々10分間隔のダイヤの中に臨時用のスジも元々仕込んであって、どこから使い始めるかという感じですな。事前に折返し線を持つ駅に回送して待機させておき、指令の発動で順次発車させるとともに必要なら次のタマを車庫から送り込む体制になっています。
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日本発のオープンソースソフトウェアは42件 -- ある官僚
阪神電気鉄道株式会社甲子園駅駅長 (スコア:0)
運行に臨時列車投入タイミングを申請する権限(ダイヤグラム臨時編成までは無理だろう)を有する、彼の都合でしょう。
不確定要素は一つでも減らしたいよね。
Re:阪神電気鉄道株式会社甲子園駅駅長 (スコア:1)
Re:阪神電気鉄道株式会社甲子園駅駅長 (スコア:2)
いくつかというか、元々10分間隔のダイヤの中に臨時用のスジも元々仕込んであって、
どこから使い始めるかという感じですな。
事前に折返し線を持つ駅に回送して待機させておき、指令の発動で順次発車させるとともに
必要なら次のタマを車庫から送り込む体制になっています。