アカウント名:
パスワード:
もう事故不祥事だらけのJRなんかに新幹線任せておけない人の命運んでる自覚はないの?
人命を守るためのフェイルセーフが正しく機能したのに・・・
新幹線のモーターを急停止しても止まるだけでしょ。今回救われたのは変電所と輸送網。
世界一安全な中華人民共和国鉄道部の出番ですね。
ATCなんだから同時起動不可なら中央指令室で列車を制御すればいいのにアフォなの?
ATCは車両を起動させるシステムじゃないよ
同時に加速しようとしたらATCでブレーキをかければ良い。という意味ではないでしょうか。
現状では、他の列車が加速しようとしていることをATCで検知できる仕組みが無いんですよ。まさに加速しようとしている列車の車上装置は、運転士の操作入力から加速を判断できますけど、他の列車がどんな状態にあるかを取得する方法はないんです。現状のATCは、他の列車については、現在位置の情報(それも、軌道回路の単位の大まかな位置情報)しか取れません。
もちろん、技術開発して運転士の操作情報を送信する機能を付けるとかすれば、できることはできるんですが、重要な保安に関わるATCに余計な機能を付けるのは多分嫌がられる(バグが入り込む隙を増やす)ので、やるとしたら別枠の仕組みでしょうね。
安全のために過電流で火災になる前に停電にさせるという思想なのですが
開業前のプッシュプル機関車搭載の変圧器が爆発、それも三台発生しても交換で済ませて、そのまま開業よりはずっとマシでは?
まるで今回の事故で取り返しのつかない損害が発生したような物言いだな落ち着けよ
具体的には何処に任せておけばいいと?
キャパシティ超えた乗客数で超満員と遅延が常態化してるのに無視して沿線に人集め続けてるような東急とかよりはよっぽどイメージいいけどな
乗車率100%って本当は満員なのでもう乗れませんって意味なんでしょ?
通勤電車の乗車率100%は「乗車している人が座っていられるか、つり革・手すりにつかまっていて他の人とぶつかる心配がない」状態。新幹線の乗車率100%は座席数ベースなので、椅子に全員が座っている状態を指す。
通勤電車で乗車率150%だと「立ってる人が多いけど息苦しいという程ではない」で済むけど、新幹線に150%詰め込んだら大惨事、というか多分そんなに乗れない。だって通路とデッキに合計50人ぐらい詰め込まれてることになるし。通勤電車の乗車率でいえば300%以上も理論的には可能、ただ250%超えると色々と危険。ドアが開いた瞬間に人の圧力でホームに転げる人が出るとかね。
新幹線で200%って聞いたことある気がするよ。乗ってたわけじゃないから状況はわからないけど。
「クロスシート最後列と壁の間」とか「洗面台の前」まで使って立っている状態でしょうね。
個人的にはE7導入前の北陸新幹線で「E2系N編成のスキー板置場に人が立っている状態」までは何度か経験したことがあります。東京-高崎間が上越新幹線の速達として機能している便が一定数あるにもかかわらずE2系N編成が上越新幹線のどの編成よりも定員数が少ないため、週末などはこの区間の下り長野行きのみが大混雑になることがよくありました。
>新幹線で200%降りられない状況です。1回経験があります。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
アレゲはアレゲ以上のなにものでもなさげ -- アレゲ研究家
馬鹿でしょ (スコア:-1)
もう事故不祥事だらけのJRなんかに新幹線任せておけない
人の命運んでる自覚はないの?
Re:馬鹿でしょ (スコア:1)
人命を守るためのフェイルセーフが正しく機能したのに・・・
Re: (スコア:0)
新幹線のモーターを急停止しても止まるだけでしょ。
今回救われたのは変電所と輸送網。
Re: (スコア:0)
世界一安全な中華人民共和国鉄道部の出番ですね。
Re: (スコア:0)
ATCなんだから同時起動不可なら中央指令室で列車を制御すればいいのにアフォなの?
Re: (スコア:0)
ATCは車両を起動させるシステムじゃないよ
Re:馬鹿でしょ (スコア:1)
同時に加速しようとしたらATCでブレーキをかければ良い。
という意味ではないでしょうか。
Re:馬鹿でしょ (スコア:1)
現状では、他の列車が加速しようとしていることをATCで検知できる仕組みが無いんですよ。
まさに加速しようとしている列車の車上装置は、運転士の操作入力から加速を判断できますけど、
他の列車がどんな状態にあるかを取得する方法はないんです。
現状のATCは、他の列車については、現在位置の情報(それも、軌道回路の単位の大まかな位置情報)しか取れません。
もちろん、技術開発して運転士の操作情報を送信する機能を付けるとかすれば、
できることはできるんですが、重要な保安に関わるATCに余計な機能を付けるのは多分嫌がられる(バグが入り込む隙を増やす)ので、
やるとしたら別枠の仕組みでしょうね。
Re: (スコア:0)
安全のために過電流で火災になる前に停電にさせるという思想なのですが
Re: (スコア:0)
開業前のプッシュプル機関車搭載の変圧器が爆発、それも三台発生しても交換で済ませて、そのまま開業よりはずっとマシでは?
Re: (スコア:0)
まるで今回の事故で取り返しのつかない損害が発生したような物言いだな
落ち着けよ
Re: (スコア:0)
具体的には何処に任せておけばいいと?
キャパシティ超えた乗客数で超満員と遅延が常態化してるのに無視して沿線に人集め続けてるような東急とかよりは
よっぽどイメージいいけどな
Re: (スコア:0)
乗車率100%って本当は満員なのでもう乗れませんって意味なんでしょ?
Re: (スコア:0)
通勤電車の乗車率100%は「乗車している人が座っていられるか、つり革・手すりにつかまっていて他の人とぶつかる心配がない」状態。
新幹線の乗車率100%は座席数ベースなので、椅子に全員が座っている状態を指す。
通勤電車で乗車率150%だと「立ってる人が多いけど息苦しいという程ではない」で済むけど、新幹線に150%詰め込んだら大惨事、というか多分そんなに乗れない。だって通路とデッキに合計50人ぐらい詰め込まれてることになるし。
通勤電車の乗車率でいえば300%以上も理論的には可能、ただ250%超えると色々と危険。ドアが開いた瞬間に人の圧力でホームに転げる人が出るとかね。
Re: (スコア:0)
新幹線で200%って聞いたことある気がするよ。
乗ってたわけじゃないから状況はわからないけど。
Re:馬鹿でしょ (スコア:1)
「クロスシート最後列と壁の間」とか
「洗面台の前」まで使って立っている状態でしょうね。
個人的にはE7導入前の北陸新幹線で
「E2系N編成のスキー板置場に人が立っている状態」までは何度か経験したことがあります。
東京-高崎間が上越新幹線の速達として機能している便が一定数あるにもかかわらず
E2系N編成が上越新幹線のどの編成よりも定員数が少ないため、
週末などはこの区間の下り長野行きのみが大混雑になることがよくありました。
Re: (スコア:0)
>新幹線で200%
降りられない状況です。
1回経験があります。