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こちらの動画を見る限り、操縦室側で意図的に「Lock」の動作をしなければ、外部からパスコードで開けられるようなので、操縦室に残った副操縦士が意図して「Lock」の動作をし続けたということなんでしょう……。
How To Lock and Unlock Airbus A320 Cockpit Door - Description and Procedures [youtube.com]
これかな？ミヤネ屋で言っていたのは [srad.jp]。
同型機でも装備が違う場合はありうるけど、このドアシステム・手順を採用してたなら意識を失っていた可能性は限りなく低そうですね。呼吸音が聞こえていても死んでないだけで気絶してる可能性は否定できないし、(自動操縦の？)降下ボタン、という表現だと気絶して押してしまった可能性もありそうに思えて検察がなぜ意図的だと断定したのか疑問だったのですがそういうことかぁ・・・。降下操作はダイヤル、みたいな表現もあるし、優先的に報道されてる事柄がキモを外しててなんとも気持ち悪い。
このへんの操作記録とかもフライトデータレコーダが見つかれば判明するんでしょうかね？
ていうかいい加減ブラックボックスは従来型と併用で小型軽量安価なのを沢山設置したほうがいいんじゃないかと思う。音声も24時間位余裕で収められるだろうし、耐熱無し(複数設置で燃え残りを狙う)で水に浮くカプセルにSDカードと低頻度発信のビーコン詰めるだけならどうにでもなるんじゃないのかと。非公開原則である事とか、(例えば撃墜みたいな)記録を隠蔽したい方面からの圧力でも有るのだろうか？
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犯人はmoriwaka -- Anonymous Coward
気絶してたって事はないの？ (スコア:1)
意識を失っていたとかないのかな？
気を失って操縦桿を押すようにもたれかかったとか
自動操縦装置を解除する意味がないので、意図的だって言われてるのかな
後は自動操縦装置を解除する妄想を思いつけば．．．．．．
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惑星ケイロンまであと何マイル？
Re:気絶してたって事はないの？ (スコア:3, 興味深い)
こちらの動画を見る限り、操縦室側で意図的に「Lock」の動作をしなければ、外部からパスコードで開けられるようなので、操縦室に残った副操縦士が意図して「Lock」の動作をし続けたということなんでしょう……。
How To Lock and Unlock Airbus A320 Cockpit Door - Description and Procedures [youtube.com]
Re: (スコア:0)
これかな？ミヤネ屋で言っていたのは [srad.jp]。
Re: (スコア:0)
同型機でも装備が違う場合はありうるけど、このドアシステム・手順を採用してたなら意識を失っていた可能性は限りなく低そうですね。
呼吸音が聞こえていても死んでないだけで気絶してる可能性は否定できないし、(自動操縦の？)降下ボタン、という表現だと気絶して押してしまった可能性もありそうに思えて検察がなぜ意図的だと断定したのか疑問だったのですがそういうことかぁ・・・。
降下操作はダイヤル、みたいな表現もあるし、優先的に報道されてる事柄がキモを外しててなんとも気持ち悪い。
このへんの操作記録とかもフライトデータレコーダが見つかれば判明するんでしょうかね？
ていうかいい加減ブラックボックスは従来型と併用で小型軽量安価なのを沢山設置したほうがいいんじゃないかと思う。
音声も24時間位余裕で収められるだろうし、耐熱無し(複数設置で燃え残りを狙う)で水に浮くカプセルにSDカードと低頻度発信のビーコン詰めるだけならどうにでもなるんじゃないのかと。
非公開原則である事とか、(例えば撃墜みたいな)記録を隠蔽したい方面からの圧力でも有るのだろうか？