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> サイドウォールのヒビ割れは、表面だけで内部の骨格のような構造までヒビ割れが達していなければ問題無いただ、ヒビ割れが目立つようになったタイヤってのはそれだけゴムが劣化してるわけですから、バーストの危険はなくてもグリップが落ちてスリップしやすくなってる可能性はあります。まあスタッドレスみたいに「使えなく」なるわけではないので神経質に考える必要はない→タイヤ屋の煽りうぜぇってのはわかりますが。
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一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy
ケースバイケースですね。 (スコア:1)
溝は残っていましたが、サイドウォールのヒビ割れが目立つし、グリップ等の性能低下も体感出来るレベルだったので 、連休の長距離走行前に交換しました。
当然というか、交換前も窒素(純度とか不明ですが)を同じタイヤ専門店で入れており、空気圧が落ちないことに驚かされました。おかげで、片減りすることもなく、気がついたら、10年も長持ちしてました。
空気圧に拘るのは、ずっと前に指定空気圧の10%増しで乗っていたらトレッド中央部が偏摩耗し、上記の専門店で指定空気圧の大事さを教わったからです
Re:ケースバイケースですね。 (スコア:1)
> サイドウォールのヒビ割れは、表面だけで内部の骨格のような構造までヒビ割れが達していなければ問題無い
ただ、ヒビ割れが目立つようになったタイヤってのはそれだけゴムが劣化してるわけですから、バーストの危険はなくてもグリップが落ちてスリップしやすくなってる可能性はあります。
まあスタッドレスみたいに「使えなく」なるわけではないので神経質に考える必要はない→タイヤ屋の煽りうぜぇってのはわかりますが。