「圧縮空気を動力とする自動車、今年後半に米国で販売開始？」記事へのコメント

どう計算しても盛りすぎです

[rhodamine (32563)]

圧縮されたガスが持つエネルギーは1/2PVです．充填圧力を1MPa，容量を思い切って1m^3とすれば，エネルギーは0.5MJです(大気圧の0.1MPaは無視)．

例えば1馬力を連続的に出す機関が0.5MJのエネルギーでどれくらい動くかというと，617sで約10分．

どうやって129km進むと？

ちなみに，圧搾空気で走る車のアイデアは100年前からありますが，普及しないのはこのエネルギー密度の低さゆえです．

圧搾空気自動車といえば，最近，日本のメーカーが速度記録を塗り替えたそうです．

Re:

[Anonymous Coward]

タンクの圧力は300bar(30Mpa)で、10barに下げてエンジンに供給するようです。
ちなみに燃料電池自動車の高圧水素タンクは10Mpa

Re:

[Anonymous Coward]

？？？
水素タンクの3倍の圧力を「一般的なコンプレッサー」で5分で圧縮できるものなのかな。

理屈を考えてみた

[Anonymous Coward]

タンクの充填は、ごく普通のガソリンスタンドにあるようなコンプレッサーを使って５分以内で完了でき※１
※１：緊急低圧充填モード時（最高速度・航続距離は大幅に制限されます。定格満充填は専用コンプレッサをお使いください。）

Re:

[Anonymous Coward]

なるほど
＞タンクの充填は、ごく普通のガソリンスタンドにあるようなコンプレッサーを使って５分以内で完了でき、その際の費用も約２ドル（約240円）で済むそうだ。

※ただし、普通のガソリンスタンドにあるようなコンプレッサーを使って5分充填で、MAX充填（120km走行）だとは言ってません。

こうですか（笑）

ちなみに水素は

[Anonymous Coward]

どこにつけようか迷ったけど、、

＞ちなみに燃料電池自動車の高圧水素タンクは10Mpa
いえ、燃料電池車用の高圧水素タンクは70MPaです。
（トヨタMIRAIの場合）

　今後変わるかもだけど燃料電池車業界には35MPa規格案もあって、水素スタンドには70MPa、35MPaの２種類の給（油？水素？）
ノズルが併設される可能性もある。そうなった場合この圧縮空気自動車は水素スタンドに行って35MPaノズルを上手く流用
すれば数分以下で満充填できるかも知れない。

　冗談ここまでとして、
　上記でお気づきのように燃料電池車の水素充填圧は、この空気自動車の空気充填圧の２倍強（MIRAIで）。空気圧