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車載システム向けの給電システムがオープンソース化される」記事へのコメント

  • ワイヤレス給電と比較するような文面だけど、これってただのダイオード整流前提な15~20V*1Aのドック端子の規格なんでは?
    ワイヤーいらないってのは据置型のドック(ただし端末の固定部は実装されない)というだけっぽい。
    ネゴシエーションとかが規格化されてるわけでもないから導体が触れたらフツーにショートするし、
    電磁波でないから超安全!とか書いてあるけど下手すりゃ電磁波より危ない気がするなぁコレ。
    USB,USB3.0互換パッドになる臭い文面もあるけどダイオード受電の方法しか書いてなくてよくわからん。
     
    この用途専用の整流部品作ってしまったからそれ売るために大げさな名前つけてみましたって印象もするけど大丈夫なの?

    • 有線給電規格として、位置や向きを気にすること無く、「テキトーに置くだけで給電できる」のが売りですかね。

      送電(ドック)側: ストライプ状の電極を+と-を交互に配置
      受電(デバイス)側: 正三角形とその中心の4点に接点を配置

      という構造。
      デバイスを電極の上にどんな位置・どんな向きに置いても、デバイス側の4つの接点のうち最低一つはマイナス電極の上にくるし、最低一つはプラス電極の上にくるので、
      4つの電極からダイオードブリッジで整流することで、電源が取れる、と。
      (こっちの図 [opendotsalliance.org]が分かりやすいかな)

      • by Anonymous Coward

        この上に硬貨落としたら
        おもしろいことになりそう

        • by Anonymous Coward
          車にはヒューズボックスというのがあってだな・・・
          • by Anonymous Coward

            コインやキーホルダー落とすたびにアクセサリー系のヒューズ飛ばして交換してたら洒落になりませんがな

            • by Anonymous Coward

              自動車業界は何故ブレーカーにしないのだろう。
              振動による誤作動を避けるため?
              業界の方、御教授願います。

              • by Anonymous Coward on 2015年05月20日 17時47分 (#2817793)

                サイズとコストの問題でしょう。
                自動車のヒューズボックスを見れば、系統毎に数十のヒューズがひしめいていると思いますが、
                あれを全部ブレーカーに置き換えると結構なサイズになるでしょう。
                当然、お値段も。

                家庭の配電盤と違ってそうそう飛ぶものではないですし、簡単に飛ぶ時は直すべき部分が
                ある場合ですから、騙し騙し使えるのは逆に危険です。

                親コメント

あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall

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