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インホイールモーターの記事が出るたびに思うんですが、バネ下重量がものすごいことになるんじゃ?駆動方法としては優れていても、車両全体の構成としてはどうなんでしょうか。
車両もエンジンも重量を超軽量化すればいいんじゃないでしょうか。耐久性や安全性はまた別の話として。
上のACさんも言ってる [hardware.srad.jp]とおり、耐久性や安全性を別の話扱いしてるからいつまで経っても実用化されないんでしょ。
とはいえ 研究とはそういったもの実用化するのは技術者の仕事
どうせまた東大だからという理由だけで馬鹿高い金をつぎ込んだんだろ
金出しているのは共同研究先の企業でしょ学位を金で買っているわけ
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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
バネ下重量 (スコア:1)
インホイールモーターの記事が出るたびに思うんですが、バネ下重量がものすごいことになるんじゃ?
駆動方法としては優れていても、車両全体の構成としてはどうなんでしょうか。
Re: (スコア:0)
車両もエンジンも重量を超軽量化すればいいんじゃないでしょうか。
耐久性や安全性はまた別の話として。
Re: (スコア:1)
上のACさんも言ってる [hardware.srad.jp]とおり、耐久性や安全性を別の話扱いしてるからいつまで経っても実用化されないんでしょ。
Re: (スコア:0)
とはいえ 研究とはそういったもの実用化するのは技術者の仕事
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:-1)
どうせまた東大だからという理由だけで馬鹿高い金をつぎ込んだんだろ
Re:バネ下重量 (スコア:0)
金出しているのは共同研究先の企業でしょ
学位を金で買っているわけ