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昔だと
小田急→御殿場線:あさぎり名古屋鉄道→高山本線:北アルプス
あたりがw
料金取らないけど、いまだと、会津鉄道・野岩鉄道で、気動車の方がとまらない、ってのはあるか
もしかしたら瀬戸大橋線+予讃線を経由する特急南風もそうかな。
日記エントリを読んで「しおかぜ」を挙げようと思ったんですが、とりあえずここにぶらさげます。
特急南風を挙げて、なぜ特急しおかぜは挙げないんだー?とか思ったんですがしおかぜ/いしずちは今はほとんど電車化してたんですね。
「アンパンマン列車」の印象で「南風・しおかぜは今もほとんどディーゼル」って思い込んでたんですが、どうやら、しおかぜの運用では、ディーゼルな2000系は「アンパンマン列車」だけで、残りは全部電車な8000系だったようで…
でもまあ、土讃線区間は各駅停車もディーゼルだし、「電車が各駅停車、気動車が快速列車」の例として区間まで考えると、「瀬戸大橋線・予讃線 宇多津~多度津(特急南風)」と同程度には「瀬戸大橋線・予讃線 高松~松山 (特急しおかぜ・いしずち)」もいけると思います。
>特急南風を挙げて、なぜ特急しおかぜは挙げないんだー?とか思ったんですが
土讃線はまだ電化してないはずだからディーゼルカーのはずだなと。ただ電化区間でありながらディーゼルな2000系で運用している例は、特急<モーニングEXP高松><ミッドナイトEXP高松>もありましたね。
快速じゃなくて特急の話でよいのなら、播但線姫路−寺前は電車は全て各駅停車、気動車は全て優等列車(特急)です。
特急までいれるならディーゼル王国北海道があるじゃないか・・・!
輸送範囲というか電化範囲の違いがあるけど、千歳線(札幌周辺)なんかだと
各駅:ほぼ全て電車快速:すべて電車急行:ディーゼル機関車+客車特急:北斗(S北斗)・Sおおぞら・Sとかちが気動車、すずらんが電車、北斗星・カシオペアがディーゼル機関車+客車
なんて場所はあるね
あと函館本線界隈の区間快速で「いしかりライナー」っていうのがあって、各駅は電車しかない区間だけど、いしかりライナーは電車だったりディーゼルだったりする
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ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家
んー (スコア:0)
昔だと
小田急→御殿場線:あさぎり
名古屋鉄道→高山本線:北アルプス
あたりがw
料金取らないけど、いまだと、会津鉄道・野岩鉄道で、気動車の方がとまらない、ってのはあるか
Re:んー (スコア:1)
もしかしたら瀬戸大橋線+予讃線を経由する特急南風もそうかな。
モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ
Re:んー (スコア:1)
日記エントリを読んで「しおかぜ」を挙げようと思ったんですが、
とりあえずここにぶらさげます。
特急南風を挙げて、なぜ特急しおかぜは挙げないんだー?とか思ったんですが
しおかぜ/いしずちは今はほとんど電車化してたんですね。
「アンパンマン列車」の印象で「南風・しおかぜは今もほとんどディーゼル」
って思い込んでたんですが、
どうやら、しおかぜの運用では、ディーゼルな2000系は「アンパンマン列車」だけで、
残りは全部電車な8000系だったようで…
でもまあ、土讃線区間は各駅停車もディーゼルだし、
「電車が各駅停車、気動車が快速列車」の例として区間まで考えると、
「瀬戸大橋線・予讃線 宇多津~多度津(特急南風)」と同程度には
「瀬戸大橋線・予讃線 高松~松山 (特急しおかぜ・いしずち)」も
いけると思います。
四国の特急は「南風」しか乗ったことないので (スコア:1)
>特急南風を挙げて、なぜ特急しおかぜは挙げないんだー?とか思ったんですが
土讃線はまだ電化してないはずだからディーゼルカーのはずだなと。
ただ電化区間でありながらディーゼルな2000系で運用している例は、特急<モーニングEXP高松><ミッドナイトEXP高松>もありましたね。
モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ
Re: (スコア:0)
快速じゃなくて特急の話でよいのなら、
播但線姫路−寺前は電車は全て各駅停車、気動車は全て優等列車(特急)です。
Re: (スコア:0)
特急までいれるならディーゼル王国北海道があるじゃないか・・・!
輸送範囲というか電化範囲の違いがあるけど、千歳線(札幌周辺)なんかだと
各駅:ほぼ全て電車
快速:すべて電車
急行:ディーゼル機関車+客車
特急:北斗(S北斗)・Sおおぞら・Sとかちが気動車、すずらんが電車、北斗星・カシオペアがディーゼル機関車+客車
なんて場所はあるね
あと函館本線界隈の区間快速で「いしかりライナー」っていうのがあって、各駅は電車しかない区間だけど、いしかりライナーは電車だったりディーゼルだったりする