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仙石線全線復旧、仙石東北ライン開業」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    昔だと

    小田急→御殿場線:あさぎり
    名古屋鉄道→高山本線:北アルプス

    あたりがw

    料金取らないけど、いまだと、会津鉄道・野岩鉄道で、気動車の方がとまらない、ってのはあるか

    • もしかしたら瀬戸大橋線+予讃線を経由する特急南風もそうかな。

      --
      モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ
      • by taka2 (14791) on 2015年06月01日 14時06分 (#2823331) ホームページ 日記

        日記エントリを読んで「しおかぜ」を挙げようと思ったんですが、
        とりあえずここにぶらさげます。

        特急南風を挙げて、なぜ特急しおかぜは挙げないんだー?とか思ったんですが
        しおかぜ/いしずちは今はほとんど電車化してたんですね。

        「アンパンマン列車」の印象で「南風・しおかぜは今もほとんどディーゼル」
        って思い込んでたんですが、
        どうやら、しおかぜの運用では、ディーゼルな2000系は「アンパンマン列車」だけで、
        残りは全部電車な8000系だったようで…

        でもまあ、土讃線区間は各駅停車もディーゼルだし、
        「電車が各駅停車、気動車が快速列車」の例として区間まで考えると、
        「瀬戸大橋線・予讃線 宇多津~多度津(特急南風)」と同程度には
        「瀬戸大橋線・予讃線 高松~松山 (特急しおかぜ・いしずち)」も
        いけると思います。

        親コメント
        • >特急南風を挙げて、なぜ特急しおかぜは挙げないんだー?とか思ったんですが

          土讃線はまだ電化してないはずだからディーゼルカーのはずだなと。
          ただ電化区間でありながらディーゼルな2000系で運用している例は、特急<モーニングEXP高松><ミッドナイトEXP高松>もありましたね。

          --
          モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ
          親コメント

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