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> セルフパーキング機能のデモ中> 歩行者検出と自動ブレーキを検証するデモンストレーションだったのにも関わらず、
どっちのデモなんだろう?って思ったけど(fusion.netでも書いてあるけど)セルフパーキングって自分で車を止めることだよね?
自動駐車機能でも普通は徐行で駐車しないとだめだろう。
>、車両が”速 い 速 度 ”で人間の方に突進この時点でダメダメだろう。
オートブレーキにしたってブレーキかからない時点でダメなわけだし。>対人認識機能についてはオプション装備そもそもこの時点で。。。。
翻訳元記事を拾い読みすると、 ・このビデオは自動駐車ではなくドライバーがアクセルを踏んでいる。(おそらくは歩行者検出機能のデモで、タイトルの「ボルボの自動駐車機能、デモ中に事故発生」は間違い)・歩行者検出機能はオプションで、この車には搭載されていないように思われる。・ビデオをアップロードしたブログには、「ドライバーがCity-Safeモードモードをオンにするのを忘れていた」と書かれている。・City-Safeモードは前車との衝突を回避するためのもので、対歩行者ではない。・歩行者検出機能もCity-Safeモードも、ドライバーが故意にアクセルを強く踏み込んだ場合には無効化される。・そもそもの話として、生身の人間相手に安全機能のテストを行うべきではない。 と書かれています。自動駐車機能の良し悪しはともかく、このビデオに関してはテストしていた側に落ち度があるかと。
つまり、ボルボの前に上司を立たせて、「大丈夫!大丈夫!」って言いながら・・・いや、俺は何を書いているんだ
> ドライバーが故意にアクセルを強く踏み込んだ場合には無効化される
故意にブレーキを強く踏んだ場合にはブレーキが優先されればいいと思うけどアクセルが優先されるべき状況ってどんな時だろう?
「アクセルが優先されるべき状況」に近い話が、スバルの「アイサイト」の思わぬ弊害... [naver.jp]に説明されてます。(2010年の個人ブログ記事「想像以上の楽チン...」 [cocolog-nifty.com]の 再拡散かもしれません)ある種のホテル駐車場入り口の「のれん」(別名 ビラビラ、ヒラヒラ、わかめ)で自動的にブレーキが作動するので、手動でアイサイトを切る必要があるようですよ。
障害物を検出してブレーキを踏まれていたら、確実に瓦礫の下だったろうなhttp://matome.naver.jp/odai/2141648949150489001 [naver.jp]
10台ごぼう抜きにして脱出したそうですが、瓦礫の下敷きとなったのは3台。つまり速やかに停止すれば無傷。
#なんでこれがいい話になってるのか、よくわからん。
現状、自動ブレーキ機能はあくまでドライバーの操作の補助をするものなんだからドライバーの意図する行動を邪魔しちゃダメでしょう。
基本人間が上書きだけど、フォールトトレラントで考えるとどうなんだろうね。アクセルとブレーキ間違えて突っ込む事故とかあるけど、どっちの方が事故が減らせるんだろう。
# 無論すべての状況に対応できる解決策があるならそれが良いけど。
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日々是ハック也 -- あるハードコアバイナリアン
どっちだ? (スコア:2)
> セルフパーキング機能のデモ中
> 歩行者検出と自動ブレーキを検証するデモンストレーションだったのにも関わらず、
どっちのデモなんだろう?って思ったけど(fusion.netでも書いてあるけど)
セルフパーキングって自分で車を止めることだよね?
どっちでもダメだろう。 (スコア:0)
自動駐車機能でも普通は徐行で駐車しないとだめだろう。
>、車両が”速 い 速 度 ”で人間の方に突進
この時点でダメダメだろう。
オートブレーキにしたってブレーキかからない時点でダメなわけだし。
>対人認識機能についてはオプション装備
そもそもこの時点で。。。。
Re:どっちでもダメだろう。 (スコア:5, 参考になる)
翻訳元記事を拾い読みすると、
・このビデオは自動駐車ではなくドライバーがアクセルを踏んでいる。
(おそらくは歩行者検出機能のデモで、タイトルの「ボルボの自動駐車機能、デモ中に事故発生」は間違い)
・歩行者検出機能はオプションで、この車には搭載されていないように思われる。
・ビデオをアップロードしたブログには、「ドライバーがCity-Safeモードモードをオンにするのを忘れていた」と書かれている。
・City-Safeモードは前車との衝突を回避するためのもので、対歩行者ではない。
・歩行者検出機能もCity-Safeモードも、ドライバーが故意にアクセルを強く踏み込んだ場合には無効化される。
・そもそもの話として、生身の人間相手に安全機能のテストを行うべきではない。
と書かれています。
自動駐車機能の良し悪しはともかく、このビデオに関してはテストしていた側に落ち度があるかと。
Re:どっちでもダメだろう。 (スコア:1)
つまり、ボルボの前に上司を立たせて、「大丈夫!大丈夫!」って言いながら・・・
いや、俺は何を書いているんだ
Re: (スコア:0)
> ドライバーが故意にアクセルを強く踏み込んだ場合には無効化される
故意にブレーキを強く踏んだ場合にはブレーキが優先されればいいと思うけど
アクセルが優先されるべき状況ってどんな時だろう?
アクセルが優先されるべき状況 (スコア:2)
「アクセルが優先されるべき状況」に近い話が、
スバルの「アイサイト」の思わぬ弊害... [naver.jp]に説明されてます。
(2010年の個人ブログ記事「想像以上の楽チン...」 [cocolog-nifty.com]の 再拡散かもしれません)
ある種のホテル駐車場入り口の「のれん」(別名 ビラビラ、ヒラヒラ、わかめ)で
自動的にブレーキが作動するので、手動でアイサイトを切る必要があるようですよ。
Re: (スコア:0)
障害物を検出してブレーキを踏まれていたら、確実に瓦礫の下だったろうな
http://matome.naver.jp/odai/2141648949150489001 [naver.jp]
Re: (スコア:0)
10台ごぼう抜きにして脱出したそうですが、瓦礫の下敷きとなったのは3台。
つまり速やかに停止すれば無傷。
#なんでこれがいい話になってるのか、よくわからん。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
現状、自動ブレーキ機能はあくまでドライバーの操作の補助をするものなんだから
ドライバーの意図する行動を邪魔しちゃダメでしょう。
それが意図通りかという問題もありまして。 (スコア:0)
基本人間が上書きだけど、フォールトトレラントで考えるとどうなんだろうね。
アクセルとブレーキ間違えて突っ込む事故とかあるけど、どっちの方が事故が減らせるんだろう。
# 無論すべての状況に対応できる解決策があるならそれが良いけど。