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日本で16番目の車メーカー誕生、オート三輪そっくりのEV車製造」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2015年06月12日 12時03分 (#2829582)

    いや、囲われてないから棺桶以下か。
    ノスタルジーだけで安全性とか問題があって無くなったものを実用品として売り出そうとする神経がわからん。

    • Re:走る棺桶 (スコア:1, 興味深い)

      by hahahash (41409) on 2015年06月12日 12時35分 (#2829609) 日記

      またがりシートにバーハンドルで車室なし、3輪自動車じゃなくて、3輪バイク扱い。
      だから、メット不要でシートベルトも不要、と。

      手軽に乗れるのはメリットかもしれないけど、事故ったら死ぬだろ、これ。

      旋回時に後二輪のトルク差をつけるとか、単独走行時の安定性向上はステキだけど、
      普通の自動車だったら「あーあ、凹んじゃったよー」
      って程度で済むようなちょっとした接触事故でも、
      車体が転倒してベルトなしヘルメットなしの運転手が道路に投げ出され死亡。
      みたいな惨事になりかねないと思うんだが……。

      3輪バイクは、制度の隙間みたいな物で、危険性についての指摘も多いんだけど、
      ごく一部の好事家しか乗ってないからスルーされてるのかね。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        自分でバイク扱いと言ってるのに自動車と比して危険性を語るのは理解できないんですけど。

      • by Anonymous Coward

        >3輪自動車じゃなくて、3輪バイク扱い。

        3輪バイクって、「3輪二輪車」って意味だから「鹿から落馬した」みたいな間抜け表現な希ガス

        #トライクという言葉があります。

        • by meow0712 (40486) on 2015年06月12日 13時55分 (#2829681)
          類例としては「フィン・ファンネル」とか
          親コメント
        • by Anonymous Coward

          モトラド(注:二輪車。空を飛ばないものだけを指す)
          という一文がなぜか脳裏に

          #オフトピ

        • by Anonymous Coward

          この場合、バイク=二輪の乗り物=二輪車じゃないから
          免許カテゴリ上の二輪だからね
          自動二輪免許で乗れるもののうちの3輪の乗り物と解釈すればいいんじゃないかな?

          とはいえ、今回の例えで使うべきは3輪バイクじゃなくってトライクが正解なんでしょうね
          3輪バイクって言ったらサイドカーとかトリシティ125とかありますし、世界基準で言ったらT-REXやモーガン・3ホイーラーなんかも含まれるので例としてどうなんだろうとなってしまいます

    • by Ryo.F (3896) on 2015年06月12日 13時05分 (#2829642) 日記

      人間の値段が安くなってきたから…ではないと信じたいところだね。

      親コメント
    • by aruefu (34582) on 2015年06月12日 23時29分 (#2830024) 日記
      子どもの頃に3輪車や補助輪付けた自転車でよく斜め前方にこけてたので3輪や三角形配置の不安定さはよく分かってます。

      あと、Mr.ビーンのシリーズ内でもたいして無茶してないのに3輪車が簡単に転ばされてますよね。
      あの簡単にフラリ→コロンと転ぶ感じが、3輪の不安定さを体感していない人でも「バランスを崩すのが簡単」というのが見て取れると思います。
      親コメント
    • by Anonymous Coward

      この論理でいけば、二輪車を売るメーカーはすべて「神経」を疑われなければいけないわけですな。なるほど。

      • by nim (10479) on 2015年06月13日 16時37分 (#2830282)

        二輪車はヘルメット必要だと思うけど。

        親コメント
      • by Anonymous Coward

        べつに二輪車は一度もなくなってませんが?

        #まずは自分の神経を疑いましょう

        • by Anonymous Coward

          話の趣旨がわかってない自分の知能を疑いましょう

          • by Anonymous Coward

            ん?無くなったものを実用品として売り出そうとする神経だろ??
            で、いつ二輪車が無くなったんだって?

            何の説明もせんとそんな苦しい言い逃れを書かれてもねぇ

            貴方の言う趣旨とはなんぞや?
            二輪が無くなったのっていつぞや?
            ちゃんと説明してみw

            • by Anonymous Coward

              だから馬鹿って言われてんだろ
              馬鹿だから分からないと素直に言えばいいのにみっともない

              ここでの話の趣旨は「三輪と二輪がもつ共通の危険性(安全性の問題)」
              その上で、同じ危険性を持つ二輪を売るメーカーの「神経」を疑わず、三輪を売り出そうとするメーカー
              のみ言及するのはバカバカしいほど思慮が足りないってこと

              で君の「無くなったものを実用品として売り出そうとする神経」は、趣旨も論旨もこの流れとはまったく筋違い
              その上「言い逃れ」「二輪が無くなったのっていつぞや?」「ちゃんと説明してみw」と口汚く噛み付きだす
              だ・か・ら 馬鹿って言われてんの

              • バイクメーカーが二輪車を売っている。
                自動車メーカーは四輪車を売っている。
                二輪車と四輪車は全然別種の製品であると社会には認知されている。
                そういう状況で、

                自動車メーカーと称する会社が自動車の一種であるかのように売っている三輪車製品が、
                四輪車と同等の安全性は備えておらず、二輪車と同種の危険性を持つとしたら、
                そのことを疑問視されて当然でしょう。

                二輪車が今なお売られていることを肯定しつつ、三輪車の存在を全て否定するというのはダブルスタンダードでしょうけど、
                自動車として売られている三輪車を否定するのは矛盾しません。

                親コメント
              • by Anonymous Coward

                ならば、天下の大トヨタが作るミニカーなんてのも疑問視されて当然でしょうねえ。二輪車じゃないですけれど、
                http://coms.toyotabody.jp/ [toyotabody.jp]

        • by Anonymous Coward

          三輪バイクもずっと続いているよね。

          • by Anonymous Coward

            そうだね。
            でもオート三輪は消えたね

    • by Anonymous Coward

      オートバイがOKなら、これもOKのような……安全面的には、オートバイと大差ないような気がしますが……。
      そうでもないのかな。

      • by Anonymous Coward on 2015年06月12日 14時59分 (#2829732)

        3輪ってコケるコケないに関して2輪と4輪の間ってわけじゃないんですよね。3輪が特にコケやすい。
        「曲がるための車輪」より内側に車輪があるせいで高速だったり斜面だったりするとすぐコケちゃう。
        サイドカーつけたらサイドカーに乗ってる人がカーブ内側に向かって身体を投げ出さないと高速では曲がれない、というのと似てる。

        つまり3輪を運用しようというのなら、乗り手の後ろにメトロノームみたいなハンマーをつけて、曲がる時にはそのハンマーを内側に倒せば良い!あぶない!

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          二輪でこけるパターンでよく見かけるのがスリップ。
          滑りやすい路面で駆動輪である後輪がスリップ。
          アクセルを戻して空転が落ちてきたら急にタイヤがグリップして暴れはじめる。
          もう、ぐわんぐわんと車体は揺れ、転倒。

          これが三輪だとスリップしても大丈夫なんだよね。

          • by Anonymous Coward

            滑りやすい路面で駆動輪がスリップしたら三輪だろうが四輪だろうが駄目でしょ

            • by Anonymous Coward
              スリップして、即転倒に繋がるか繋がらないかは大きな違いだと思うけど。
              • by Anonymous Coward

                ツリーの上からの流れをもう一度読んでみよう!

              • by Anonymous Coward
                読みましたけど?

                カーブの時に遠心力で外に転倒するのはグリップしてるからですよ。
                2輪は遠心力に対抗するために内側に車体を倒し、
                4輪は外側のタイヤで踏ん張る。
                3輪は前輪(後輪)が4輪より内側にタイヤがあるから踏ん張った甲斐なく、
                あるいは踏ん張ったためにつんのめって転倒する。

                踏ん張らなければつんのめることもない。
        • by Anonymous Coward

          3輪車だと、上に乗っているボディーの重心がタイヤを結んだ三角形の外に出やすいから
          エンジンを後部に持っていくとか重心を徹底的に下げるとかしてカーブやフルブレーキでも
          重心が三角形の内側に留まるようにしないとダメですね。

      • by Anonymous Coward

        昔のオート三輪は事故ったときに人が下敷きになることで死ぬ例が多かったようです。
        バイクだとその点、まず下敷きになりにくく、下敷きになったとしてもオート三輪より軽いので問題が無かったよう。これはもう構造的な欠陥だから

        それに加えて転けやすかったと言う問題がありましたが、そっちは改善したと主張がされていますね。でも他からぶつけられた場合の安定度という点では何にも良くなってないと思う。

      • by Anonymous Coward

        事故ったら転んで投げ出されて頭撃った上に転がってきた車体につぶされるんですね。

        最低でもヘルメットかシートベルトかを義務化すべきでしょうね。
        それでもまだオートバイより危険だと思いますが。

UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie

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