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東日本大震災で被災したJR気仙沼線と大船渡線、復旧断念へ」記事へのコメント

  • この路線に限らず、本数を減らすとか路線をなくすとか
    もう今より上がっていくことがないということを暗に
    示しているようで悲しく感じる。

    鉄道は地図に載るけども、バス路線は地図に載らないから
    ますます遠隔地という感じがしてくる。

    • 需要の予測を読み違えた設備投資は悲惨ですよ。
      根拠もなく将来の盛り上がりを期待していると、結果的に沿線住民もそのツケを払わされることも少なくないです。

      --
      うじゃうじゃ
      親コメント
      • by Anonymous Coward

        上越新幹線「せやな」

        # 今、座席数で見た場合の一番輸送力のある新幹線車両って上越新幹線で使われてるE4系なんですぜ?

        • by Anonymous Coward

          だから何だというう話なんですか?
          鉄オタ^h^h道ファンじゃないんで意味が分かりません。

          • by Anonymous Coward

            単に既存の新幹線の中で上越新幹線が一番赤字かそれに近いってだけだろ
            (建設そのものが国鉄時代の事業でJRは成果物を引き継いで運用してるだけだから赤字なのか単純に計算できないけど)

            「軽く後押しした」から「猛烈にプッシュかけた」まで諸説あるけど、田中角栄の影響力で作られた新幹線だということ事態は否定する人はそうそう居るまいし
            その根拠が高度経済成長期の勢いそのままに伸びることを想定したガバガバな試算も含まれてたわけで、まさにツリーのネタの通りじゃん

            • by Anonymous Coward

              新幹線は各JRのドル箱路線じゃないのか

              • by Anonymous Coward
                整備新幹線は全部赤字ですが?
              • by Anonymous Coward

                東海道新幹線:問題なく黒字
                山陽新幹線:広島以東は割と安泰、広島以西は微妙。大阪-博多の通しで乗る人が居なくなったらまず赤字に落ちる
                東北新幹線:東京-仙台は黒字、仙台-盛岡も何とか黒字、そこから先は赤字。新函館?絶望的じゃね?
                上越新幹線:今までですらやや赤字だった上に、北陸新幹線開業で客が持ってかれるので絶望的
                北陸新幹線:金沢開業したばかりだから未知数、長野までの頃は赤字だった模様
                九州新幹線:辛うじて黒だけど予断を許さないとかそんな感じらしい

                秋田・山形はそもそも法律上は新幹線ですらないからなぁ。どっちも今のところギリギリ黒字って感じらしいが。

                ドル箱なんて東海道ぐらいじゃね?
                東北もまあ盛岡以北に目を瞑れば悪くはないかもしれないけど。

              • by Anonymous Coward

                その赤字というのは営業赤字のことかそれとも営業利益で建設費の償還ができてないという意味か

      • by Anonymous Coward

        そもそも地方の車社会化と密接な関係にあるから、ツケを払わされるというか身に帰ってきただけなような。
        加えて故郷を捨てて都市部に移った人々の存在か。
        親や祖父母の世代のツケと考えれば「払わされる」とも言えるけど。

        いっそのこと自動車税およびガソリン税を値上げでもしたらどうだろうね。都市部は渋滞緩和になるし。
        あるいは携帯電話同様にユニバーサル名目で自動車税に過疎地路線の維持費用を加算とか。

      • by Anonymous Coward

        三陸自動車道「せやな」

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