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車の場合は環境にやさしいアピールもありますが、電動スクーターだともともとの燃費が良いから電気に置換しても省エネを感じにくい。価格は倍になるがそれを取り戻すことはほぼ不可能。かえって、経年劣化がバッテリーの場合は修復に大きなコストがかかるが、原付程度の期間なら10年後でも低コストで修理可能。
これが自宅で5分で充電完了とか、ソーラーパネルで充電不要とでもなれば別ですが、そうでなければ小型内燃機関を電動化するメリットってないですよね。
イービーノは29kmで電気代14円、ビーノはリッター50km。確かにコスト面では太刀打ち出来ないですね。 内燃機関最高。SLみたいに電動に一気に駆逐されることは無さそう。
電池のコストが下がれば一気になんですがね…いろいろ技術的にこれこそ二次電池コストダウンの決定打な技術!ってニュースになるけど結局量産しましたって話聞かないもんね…
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にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー
メリットがない (スコア:0)
車の場合は環境にやさしいアピールもありますが、電動スクーターだともともとの燃費が良いから電気に置換しても省エネを感じにくい。
価格は倍になるがそれを取り戻すことはほぼ不可能。
かえって、経年劣化がバッテリーの場合は修復に大きなコストがかかるが、原付程度の期間なら10年後でも低コストで修理可能。
これが自宅で5分で充電完了とか、ソーラーパネルで充電不要とでもなれば別ですが、そうでなければ小型内燃機関を電動化するメリットってないですよね。
Re: (スコア:0)
イービーノは29kmで電気代14円、ビーノはリッター50km。
確かにコスト面では太刀打ち出来ないですね。
内燃機関最高。
SLみたいに電動に一気に駆逐されることは無さそう。
Re:メリットがない (スコア:0)
電池のコストが下がれば一気になんですがね…
いろいろ技術的にこれこそ二次電池コストダウンの決定打な技術!ってニュースになるけど
結局量産しましたって話聞かないもんね…