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> 充電1回当たりの走行距離は29km
ダメすぎる……
同価格でイーのつかないほうのビーノ [yamaha-motor.co.jp]なら一回の補給で200キロ以上走れるというのに。いくらチョイノリとはいえチョイ過ぎるだろう。絶対充電が面倒になって使わなくなるパターンだ。
航続距離短すぎますよね。この距離なら電動アシストつき自転車の方が良い気がします。電動アシストつき自転車なら万一バッテリー切れになっても普通の自転車として使えます。
ストレスなく使うには予備バッテリー携行は必須ですね。でも予備バッテリーを買うと59,400円追加…
>電動アシストつき自転車なら万一バッテリー切れになっても普通の自転車として使えます。
使ったこと無いけど、電池切れたら「重たい自転車」にならないんすかね。
スイッチを切ると漕ぐのが重たくなるの? [yamaha-motor.jp]重量増はしかたないとして「足でモーターを回す」はめにはならないです。
普通の自転車よりは重量のハンデがありますが、車体を押しながら歩くのとペダルをこいで進めるのとでは速度も疲労もぜんぜん違いますよ。
うちのは総重量30kgだぜ。仕方ない重量増が、10kgロードサイクルが+2台分。これもっと軽量化の余地あるだろー。モーターユニットだけの重量じゃないと思うんだな。
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UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア
イーのつかないほう (スコア:4, 興味深い)
> 充電1回当たりの走行距離は29km
ダメすぎる……
同価格でイーのつかないほうのビーノ [yamaha-motor.co.jp]なら一回の補給で200キロ以上走れるというのに。
いくらチョイノリとはいえチョイ過ぎるだろう。
絶対充電が面倒になって使わなくなるパターンだ。
Re: (スコア:1)
航続距離短すぎますよね。
この距離なら電動アシストつき自転車の方が良い気がします。
電動アシストつき自転車なら万一バッテリー切れになっても普通の自転車として使えます。
ストレスなく使うには予備バッテリー携行は必須ですね。
でも予備バッテリーを買うと59,400円追加…
Re: (スコア:1)
>電動アシストつき自転車なら万一バッテリー切れになっても普通の自転車として使えます。
使ったこと無いけど、電池切れたら「重たい自転車」にならないんすかね。
Re:イーのつかないほう (スコア:3, 参考になる)
スイッチを切ると漕ぐのが重たくなるの? [yamaha-motor.jp]
重量増はしかたないとして「足でモーターを回す」はめにはならないです。
普通の自転車よりは重量のハンデがありますが、車体を押しながら歩くのとペダルをこいで進めるのとでは速度も疲労もぜんぜん違いますよ。
うじゃうじゃ
Re:イーのつかないほう (スコア:1)
うちのは総重量30kgだぜ。仕方ない重量増が、10kgロードサイクルが+2台分。
これもっと軽量化の余地あるだろー。モーターユニットだけの重量じゃないと思うんだな。