アカウント名:
パスワード:
車の場合は環境にやさしいアピールもありますが、電動スクーターだともともとの燃費が良いから電気に置換しても省エネを感じにくい。価格は倍になるがそれを取り戻すことはほぼ不可能。かえって、経年劣化がバッテリーの場合は修復に大きなコストがかかるが、原付程度の期間なら10年後でも低コストで修理可能。
これが自宅で5分で充電完了とか、ソーラーパネルで充電不要とでもなれば別ですが、そうでなければ小型内燃機関を電動化するメリットってないですよね。
イービーノは29kmで電気代14円、ビーノはリッター50km。確かにコスト面では太刀打ち出来ないですね。 内燃機関最高。SLみたいに電動に一気に駆逐されることは無さそう。
今って、ガソリン1リッター130円ちょっとですよね。とすると、130円分の充電で270km走れることになり、コスト的には同価格の燃料(?)で4倍走れるイービーノのほうが圧倒的に良いことになりますが。
最近のスクーターって高いのね、Vino Deluxeとe-Vinoの差額が32,400円。1km当たりのコストは、それぞれ2円と0.48円なので差額は1.5円。元を取るには22千km。微妙なところ?
原付通学している高校なら、3年でギリギリOKかな?あとは駅までスクーターでの通勤の人達とか。その手のキッチリした利用サイクルが有れば考慮内に出来る位には出来てますね。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
普通のやつらの下を行け -- バッドノウハウ専門家
メリットがない (スコア:0)
車の場合は環境にやさしいアピールもありますが、電動スクーターだともともとの燃費が良いから電気に置換しても省エネを感じにくい。
価格は倍になるがそれを取り戻すことはほぼ不可能。
かえって、経年劣化がバッテリーの場合は修復に大きなコストがかかるが、原付程度の期間なら10年後でも低コストで修理可能。
これが自宅で5分で充電完了とか、ソーラーパネルで充電不要とでもなれば別ですが、そうでなければ小型内燃機関を電動化するメリットってないですよね。
Re: (スコア:0)
イービーノは29kmで電気代14円、ビーノはリッター50km。
確かにコスト面では太刀打ち出来ないですね。
内燃機関最高。
SLみたいに電動に一気に駆逐されることは無さそう。
Re: (スコア:0)
今って、ガソリン1リッター130円ちょっとですよね。
とすると、130円分の充電で270km走れることになり、コスト的には同価格の燃料(?)で4倍走れるイービーノのほうが圧倒的に良いことになりますが。
Re: (スコア:0)
最近のスクーターって高いのね、Vino Deluxeとe-Vinoの差額が32,400円。1km当たりのコストは、それぞれ2円と0.48円なので差額は1.5円。元を取るには22千km。微妙なところ?
Re:メリットがない (スコア:0)
原付通学している高校なら、3年でギリギリOKかな?
あとは駅までスクーターでの通勤の人達とか。
その手のキッチリした利用サイクルが有れば考慮内に出来る位には出来てますね。