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エアバス、音速の4倍で飛行可能なジェット・ロケット・ラムジェット航空機の特許を取得」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    パテント画像
    http://pdfpiw.uspto.gov/.piw?PageNum=0&docid=09079661&IDKey=83... [uspto.gov]

    どうやら座席があるのは機首からくびれ部分までのようで、
    ずんぐりした動体の大部分はロケット燃料タンクで占められている模様。

    コンコルドが運行を続けられなくなった最大の原因は運航コスト高だと思うけれど、これはそれどころの騒ぎじゃない気がするのだが・・・・

    • by Anonymous Coward

      胴体の括れから断面積が広がる所と、主翼前縁がある位置がほぼ同じ。←エリアルールに反するデザイン。

      # ターボ(ファン)ジェットで離陸出来るなら、ラムジェットに点火出来る速度まで加速出来るだろう。←ロケットエンジン不要。

      • by Anonymous Coward

        速度は稼げても、高度が稼げないかと。
        高々度ではターボジェットエンジンを稼働させるための空気が希薄です。
        戦闘機なら20000m辺りまで上がれるものもいますけれど、こいつの巡行高度は35000mですとか。

        • by Anonymous Coward

          高度10000m程度の水平飛行で、ラムジェット点火加速後上昇すれば良いじゃないか。

          何よりターボジェットが稼働しない空気の薄い高空で、ラムジェット超音速巡航が可能とする理屈が理解できない。
          もしかしてそのラムジェットはバサードラムジェットなのか。

          • スクラムジェットエンジンの作動域であればおかしな点はないな。X-51Aが高度35km、マッハ5程度で飛行できているし。

            過去の例を見ると、亜音速燃焼のラムジェットなら音速を超えた辺りで動作できても、超音速燃焼だとマッハ3か4くらいまでまず持っていかないと始動できてない。そして始動しても大きな加速ができていない。それを受けて、ロケットで加速してスクラムジェットで維持するという方向でこの特許ができたんじゃないかと思う。

            • 使用する高度と速度からスクラムジェット以外はありえないと思うんだけど、イメージCGでは一般的なジェットエンジンのような樽型なんだよな…
              スクラムジェットならタービンなどはないはずなのに本当にこの形状になるんだろうか?

              --
              うじゃうじゃ

海軍に入るくらいなら海賊になった方がいい -- Steven Paul Jobs

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