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車の運転データを収集して保険料に反映させる「テレマティクス保険」」記事へのコメント

  • 「本人の運転の努力が保険料に反映されるので公平な仕組みだ。今後、計測技術を高めてより便利にしたい」と話しています。(元記事からのの抜粋)

    「努力」の結果としての保険会社が指標とする「安全運転」で事故削減なららいいんだけど、契約者が次年度保険料の割引を目的とした「努力」で事故を誘発する…なんて懸念はないのかな?

    • 最近、自分の運転が燃費志向で危険になっている(カーブで十分に減速しない、信号無視気味)のを自覚しているので、さもありなんって気がする。

      # カメラ用の三軸スタビライザみたいなの(ソフトは専用)に載せてしまえば、前後加速度は簡単にごまかせそう
      # やりすぎるとGPSと整合が取れなくなってばれそうだけど

      • もしかすると、ハイブリッドカーに乗り換えたら、
        カーブ減速や信号停止での燃費について、
        考え方が変わるかも知れません。

        私も以前から親の車を借りる際は、燃費志向で運転していて、
        「ここまで加速・これから再加速する分のガソリンが…」
        と思いながら、ブレーキを踏んでいました。
        (事故で掛かる費用より安いだろ?と自分に言い聞かせながら。)

        ガソリンなそのカローラアクシオの燃費は、リッター8キロでした。

        親の車がハイブリッドカーになってからは、
        「減速時の発電効率をあげるブレーキのかけ方」
        を意識して、心に重りなくブレーキを使うようになりました。

        カローラアクシオハイブリッドでは、燃費を考えずブレーキ使っても
        (標準搭載の燃費インジケーターによると)リッター16キロ。
        発電効率を意識すると、リッター26キロ。
        ってな感じになってます。ガソリンを切れる回数が激減しました。

        私的にカローラアクシオハイブリッドに変わっての最大の恩恵は、
        「気兼ねなくブレーキを使える」です。
        次点は「4人乗っても、アクセルを踏んで即走り出せる」です。
        以前は4人乗ったらそれなりに踏み込まないと走り出しが遅すぎて後続車が気になるし、
        すぐにアクセルを戻さないと不要な加速になるので、
        アクセル加減にかなり気を使っていたので。

        親コメント
        • 酷い書き間違えをしてしまいました!

          「ガソリン切れる回数が激減」
          ではなく
          「ガソリン入れる回数が激減」
          です。

          なお、カローラアクシオハイブリッド(初代)は、説明書によると、
          バッテリが満充電でもガソリン残量が5リットル未満だと、
          「始動しない」そうで、説明書読んでてビックリしました。

          親コメント

未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー

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