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高速道路に入ると給電と車輛制御を兼ねた線路が付いてさ、そこに乗ったら後は手放し放置で全車両が安全に目的地まで着く電気自動車とか俺のちょっとした夢だったんだが・・・
似たようなのに、ガイドウェイバスってのがあって、日本国内では名古屋で実用化されていたはず。軌道区間では、バス専用道路にガイド用のレールがついてて、ミニ四駆状態でアクセルとブレーキのみで運転するバスです。注目はされたものの、結局、バス専用道路を作るの大差ないので普及はしてません。
ガイドウェイバスは、日本で普及してないだけで、日本以外では結構普及しています。というのも、日本はそこまでするなら新交通システムにすれば、というくらい大がかりな高架のガイドウェイを造ってしまって、費用がかかりすぎる問題が出たのですけど、日本以外は車線を区切る程度で簡便にガイドウェイにしているからです。
名古屋のガイドウェイバスは、いかにも日本的・お役所的なんですよね。
日本で自動運転車が許諾されるとしたら、ガイドウェイバスのような形式からかなって思います。車間距離制御とか、緊急ブレーキのシステムはだいぶ枯れてきていると思うので、ガイドウェイバスのような運用なら自動運転車も認められやすいでしょう。まあ、それだったら、ゆりかごめのシステムで十分だって話もありますけれどね。
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人生unstable -- あるハッカー
DMVって筋が悪かったのかなぁ (スコア:0)
高速道路に入ると給電と車輛制御を兼ねた線路が付いてさ、そこに乗ったら後は手放し放置で全車両が安全に目的地まで着く電気自動車とか俺のちょっとした夢だったんだが・・・
Re: (スコア:0)
似たようなのに、ガイドウェイバスってのがあって、日本国内では名古屋で実用化されていたはず。軌道区間では、バス専用道路にガイド用のレールがついてて、ミニ四駆状態でアクセルとブレーキのみで運転するバスです。注目はされたものの、結局、バス専用道路を作るの大差ないので普及はしてません。
Re:DMVって筋が悪かったのかなぁ (スコア:1)
ガイドウェイバスは、日本で普及してないだけで、
日本以外では結構普及しています。
というのも、日本はそこまでするなら新交通システムにすれば、というくらい
大がかりな高架のガイドウェイを造ってしまって、費用がかかりすぎる問題が
出たのですけど、日本以外は車線を区切る程度で簡便にガイドウェイにしているからです。
名古屋のガイドウェイバスは、いかにも日本的・お役所的なんですよね。
Re: (スコア:0)
日本で自動運転車が許諾されるとしたら、ガイドウェイバスのような形式からかなって思います。車間距離制御とか、緊急ブレーキのシステムはだいぶ枯れてきていると思うので、ガイドウェイバスのような運用なら自動運転車も認められやすいでしょう。まあ、それだったら、ゆりかごめのシステムで十分だって話もありますけれどね。