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線路と道路の両方を走れる「DMV」、JR北海道が実用化を断念」記事へのコメント

  • A:近年の事故続発で安全対策を優先する中、DMV開発にこれ以上資金を投入し続けるのは難しいと判断した
    B:経営が悪化する中で、同社は安全対策の徹底や、来春の北海道新幹線開業の準備を優先的に進めており、今後さらに資金を投入するのは困難と判断した

    AとBほぼ同じ趣旨なように読めるんだが、なぜAはかばっていて、Bは真実を暴いたみたいな表現に?

    • by Anonymous Coward

      平行在来線を経営分離してまで、北海道経済を支える本州への貨物列車運行に支障をきたしてまでも、旅客機と競争にならない新幹線が北海道に必要なのか、JR北海道に新幹線を維持する能力(技術力のみならず経済力も)があるのかという偏見を前提に、北海道新幹線に大金を投ずる(JR)北海道をdisってるのだろ。

      • by Anonymous Coward

        > 平行在来線を経営分離してまで、
        都市間輸送の役目を終えた並行在来線に、鉄軌道を残す意義は限りなく低いからね。
        > 北海道経済を支える本州への貨物列車運行に支障をきたしてまでも、
        道経済を支えて役に立っているのは内航海運。それに別に貨物列車の運行に支障を与えているわけじゃない。
        > 旅客機と競争にならない新幹線
        東京新函館4時間ってアクセス/イグレス考えるとそれなりに競争になると思いますが。
        > 北海道新幹線に大金を投ずる(JR)北海道
        北海道新幹線の建設費出してるのはJR北海道でも北海道庁でもないです。

未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー

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