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A:近年の事故続発で安全対策を優先する中、DMV開発にこれ以上資金を投入し続けるのは難しいと判断したB:経営が悪化する中で、同社は安全対策の徹底や、来春の北海道新幹線開業の準備を優先的に進めており、今後さらに資金を投入するのは困難と判断した
AとBほぼ同じ趣旨なように読めるんだが、なぜAはかばっていて、Bは真実を暴いたみたいな表現に?
平行在来線を経営分離してまで、北海道経済を支える本州への貨物列車運行に支障をきたしてまでも、旅客機と競争にならない新幹線が北海道に必要なのか、JR北海道に新幹線を維持する能力(技術力のみならず経済力も)があるのかという偏見を前提に、北海道新幹線に大金を投ずる(JR)北海道をdisってるのだろ。
>北海道経済を支える本州への貨物列車運行に支障をきたしてまでも
本来、在来線の維持に必要となる費用を、相応にJR貨物が払っているか、というと微妙なところで、いやなら貨物列車も、相応の額を払え、ってことになるんだよね
JR北海道再生推進会議「JR北海道再生のための提言書」(別紙) [jrhokkaido.co.jp]のP.47を読むと解るが、建設勘定の全てと損益勘定の直接人件費部分を払っていないので、相応に払ってるとはとても言えないですね。しかも、旅客六社相手だと、機関車の分だけ支払えばよいという、貨物安楽死論があった頃のスキームが変わらず残っている。これが、第三セクター化した並行在来線だと、貨車の分も支払うようにして経営支援を行っているので、まだマシになっている。
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あつくて寝られない時はhackしろ! 386BSD(98)はそうやってつくられましたよ? -- あるハッカー
北海道新聞は「A」とJR北海道を庇っているが、実際のところ産経の「B」が真実なのだろう。 (スコア:2, すばらしい洞察)
A:近年の事故続発で安全対策を優先する中、DMV開発にこれ以上資金を投入し続けるのは難しいと判断した
B:経営が悪化する中で、同社は安全対策の徹底や、来春の北海道新幹線開業の準備を優先的に進めており、今後さらに資金を投入するのは困難と判断した
AとBほぼ同じ趣旨なように読めるんだが、なぜAはかばっていて、Bは真実を暴いたみたいな表現に?
Re: (スコア:0)
平行在来線を経営分離してまで、北海道経済を支える本州への貨物列車運行に支障をきたしてまでも、旅客機と競争にならない新幹線が北海道に必要なのか、JR北海道に新幹線を維持する能力(技術力のみならず経済力も)があるのかという偏見を前提に、北海道新幹線に大金を投ずる(JR)北海道をdisってるのだろ。
Re: (スコア:2)
>北海道経済を支える本州への貨物列車運行に支障をきたしてまでも
本来、在来線の維持に必要となる費用を、相応にJR貨物が払っているか、というと微妙なところで、いやなら貨物列車も、相応の額を払え、ってことになるんだよね
Re:北海道新聞は「A」とJR北海道を庇っているが、実際のところ産経の「B」が真実なのだろう。 (スコア:0)
JR北海道再生推進会議「JR北海道再生のための提言書」(別紙) [jrhokkaido.co.jp]のP.47を読むと解るが、建設勘定の全てと損益勘定の直接人件費部分を払っていないので、相応に払ってるとはとても言えないですね。
しかも、旅客六社相手だと、機関車の分だけ支払えばよいという、貨物安楽死論があった頃のスキームが変わらず残っている。
これが、第三セクター化した並行在来線だと、貨車の分も支払うようにして経営支援を行っているので、まだマシになっている。