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啓発運動をきっかけにエスカレーター利用方法がネット上で議論に」記事へのコメント

  • >大人2人が横に並ぶというエスカレーター業者の想定

    一段に2人乗って、それが全段に…はそりゃあ無理でしょう。
    一段ずつ互い違いに左右に乗ればいいのです。どうせ今も片側に寄ってる分、乗車率は50%程度なのだから問題ない。

    #エレベーター上を歩くってなんだ。エレベーターアクションか。

    • by Anonymous Coward on 2015年09月19日 9時17分 (#2885815)

      ラッシュ時の駅内で両側歩かなきゃ乗車率100%なんて余裕で毎日行くと思うのだけど
      片側だけでやってたら当然のごとくホーム内が大混雑
      歩く設計にしてないとか言うけど、なら階段併設しろよってくらいに申し訳程度にしか階段がない駅がある
      ぶっちゃけ、歩くのやめたらほかのところで破たんすると思いますよ?

      親コメント
      • by igrs (23684) on 2015年09月19日 11時43分 (#2885895)
        本当に破綻するのかなぁと思って検索してみると、条件を変えてシミュレーションをしている人がいました。

        http://www.pitecan.com/Puzzle/escalator/

        これによると破綻するというほど差は出ないようです。
        逆に1段に二人で詰めて乗るのが最も効率が良いみたい。
        親コメント
        • by Anonymous Coward

          > 逆に1段に二人で詰めて乗るのが最も効率が良いみたい。

          それは荷重オーバー。1段1人で設計しているようだ(安全率は取ってると思うが)。

          # 1段3人、1段4人ならもっと効率いいよ。1段10人で Let'sエクストリーム通勤通学

          • by Anonymous Coward

            # 1段3人、1段4人ならもっと効率いいよ。1段10人で Let'sエクストリーム通勤通学

            すげえ名案思い付いた。
            エスカレータの速度も10倍ぐらいにすればいいんじゃね。

        • by Anonymous Coward
          二人で詰めて乗った人たちが規則正しく歩き始めればさらに効率がよいのでは。
          1段1人で下りで皆駆け下りるとかね。
        • by Anonymous Coward

          いまどき無署名アプレットじゃ見るのも困難だ

      • by Anonymous Coward

        現状、片側を歩くことを前提に階段・エレベータの数を決めている感はあるね。
        バリアフリー政策でエスカレータやエレベータの設置駅が増えたけれど、その分階段幅を
        削られた駅が多く、歩かないと破綻する時間帯が出てしまうことも想定してたでしょうね。

        鉄道事業者があくまで啓発レベルにして、一律禁止と強く出られないのはそのためだと思う。

        • by Anonymous Coward

          せめて階段くらいの人の流れが作れれば良いのだけど
          エスカレータは遅いから歩くの禁止したら人の流れが破たんするからね
          ホームの狭い駅は乗降者でパンクして、ホームに転落する人が今以上に増えると思うよ
          かといって、エスカレータ早くしたらしたで乗り降りでまごつくだろうし
          今のまま歩くの維持で手すりの持つことを徹底するくらいがちょうどいいよ

          • by Anonymous Coward on 2015年09月19日 11時05分 (#2885878)

            > エスカレータは遅いから歩くの禁止したら人の流れが破たんするからね

            まったくそのとおり。

            私はエスカレーターは(待ち時間も含めて)遅いから階段を探すことが多いけど、
            エスカレーター待ちの長い行列が通行の邪魔になって階段に行きづらいときもある。

            エスカレーターは歩くなというのなら、狭い駅はエスカレーターをなくして階段にするのがいいと思うね。
            どうせエスカレーターは車いすやベビーカーでは利用できないのだからバリアフリー対策としても不十分だし。

            親コメント
            • by Anonymous Coward

              そもそもエスカレータ設置とかはバリアフリーと言うよりは、大きな旅行カート抱えた旅行客や(そう言う旅行客が多数見られるとか空港アクセス線だとか)、大都市圏中心駅での旅客サービス向上の面で設置している所がありますわね。

              車いすやベビーカー、脚の弱い高齢者とかは時間的余裕もあるでしょうから、バリアフリー視点でのエレベーター設置が相当でしょう。

              急ぐ人?還暦迎えてない人?健康な人?階段使え!

        • by Anonymous Coward

          目黒駅の乗り換え用通路とかエスカレーターだけの場所があるよね。
          乗り換えに遅れると困るのもあって当然のようにみんな歩いてる。
          階段も一応ちょっと先に作ってはあるんだけど。

          あと、高低差が結構あるので階段上り続けるのはつらい駅も多いよね。
          途中からでもエスカレーターに乗れるような作りにしてくれればいいけど、
          大抵の駅は長い一本のエスカレーターにしてる。

      • by Anonymous Coward

        必要だから歩いてるのではなく、残業と一緒で
        「俺は一生懸命やってるんだぞ」感を演出したい方々が頑張ってるだけです。

        • by Anonymous Coward
          ネタとしても面白くないのでマジレスすると

          「少なくとも追い抜いた人よりは速く到着している」という事実に酔いしれたいだけです

          それがどれだけの時間短縮効果を生むかなんて大したことはないんだけど、
          エスカレータ乗ってからそのまま降りるまで電車の扉は待ってくれないからねぇ。
          • 歩きエスカレーターしても出発待ちまで時間が残る場合もあるし、平均すると差は微少だと思うんですけどね…

            親コメント
            • by Anonymous Coward

              間に合えばそれが利益なわけですけど、早めに着いても次の電車に間に合うっていう利益は失われませんからね。
              早めにプラットホームに着けば座席争いで優位に立てるかもしれないし、
              降車駅で降り口に近い車両まで移動する余裕ができるかもしれない。
              エスカレーターで立って時間を潰してるよりは、ホームに着いてしまった方が都合のいいことは多そうです。

      • by Anonymous Coward

        首都圏の電車乗車定員をちゃんと制限すればいいんじゃね? 寿司詰めが何本も続いてエスカレータの人が
        切れない時点で異常なんだと思う。

長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds

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