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駅なんかだとエスカレータしかない所があってそうするとホームのキャパ上絶対微妙だろっていう所がある。バリアフリーだ弱者に弱い駅作りだっていうのは理解出来るけど弱者って言葉を便利に使っているのが居るだけで実際駅の昇降全てにエスカレータは必要ないでしょ東横線渋谷のエスカレータ(2列分)+階段2列分の所とか普通に階段四列で昇降2列ずつで良いと思うし。その上で各駅の昇降マップをもっと啓発すれば良いと思うの。ここにエレベータ、ここに階段、ここにエスカレータって分けておけば良いと思う。
一番よくわかんないのが乗る駅、降りる駅わかってるはずなのに車いすの人を降車駅のエレベータ近くに載せないのがよくわからない
エスカレーターって、人の流れる方向を強制するためのものでしょ。上りと下りを強制分離しないと、階段が一方通行の人であふれていつまでたってもホームに行けないじゃん。
エスカレーターって、人の流れる方向を強制するためのものでしょ。
終点かその近くの駅で、エスカレーターから来て乗車する人と下車してエスカレーターに向かう人の向きがだいたい固定されてるはずなのに、設置されているエスカレーターの列が逆で無駄に行列が交差してしまうのどうにかなんないかな……
もっと酷いところだと、中間階コンコースを境にして、左側通行と右側通行が逆転しているところがあったりしますね。こんな感じの。
ホーム →(上り)→ 中間階 ←(下り)← 改札階 ←(下り)← コンコース →(上り)→
最近はあまり利用していないので、今のそのままなのかどうかわかりませんが、東京駅の京葉線ホームへのエスカレータがたしかこうなっていました。エスカレータの運転方向なんて設定だけで変更できるはずなのに、なんでこのまま放置してあるのかと不思議でした。
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コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell
エスカレーターなくせば良いんだよ (スコア:0)
駅なんかだとエスカレータしかない所があって
そうするとホームのキャパ上絶対微妙だろっていう所がある。
バリアフリーだ弱者に弱い駅作りだっていうのは理解出来るけど
弱者って言葉を便利に使っているのが居るだけで実際駅の昇降全てにエスカレータは必要ないでしょ
東横線渋谷のエスカレータ(2列分)+階段2列分の所とか普通に階段四列で昇降2列ずつで良いと思うし。
その上で各駅の昇降マップをもっと啓発すれば良いと思うの。
ここにエレベータ、ここに階段、ここにエスカレータって分けておけば良いと思う。
一番よくわかんないのが乗る駅、降りる駅わかってるはずなのに
車いすの人を降車駅のエレベータ近くに載せないのがよくわからない
Re: (スコア:0)
エスカレーターって、人の流れる方向を強制するためのものでしょ。
上りと下りを強制分離しないと、階段が一方通行の人であふれていつまでたってもホームに行けないじゃん。
エスカレーターの向き (スコア:0)
エスカレーターって、人の流れる方向を強制するためのものでしょ。
終点かその近くの駅で、エスカレーターから来て乗車する人と下車してエスカレーターに向かう人の向きがだいたい固定されてるはずなのに、設置されているエスカレーターの列が逆で無駄に行列が交差してしまうのどうにかなんないかな……
Re: (スコア:0)
もっと酷いところだと、中間階コンコースを境にして、左側通行と右側通行が逆転しているところがあったりしますね。
こんな感じの。
ホーム →(上り)→ 中間階 ←(下り)← 改札階
←(下り)← コンコース →(上り)→
最近はあまり利用していないので、今のそのままなのかどうかわかりませんが、東京駅の京葉線ホームへのエスカレータがたしかこうなっていました。
エスカレータの運転方向なんて設定だけで変更できるはずなのに、なんでこのまま放置してあるのかと不思議でした。