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啓発運動をきっかけにエスカレーター利用方法がネット上で議論に」記事へのコメント

  • 駅なんかだとエスカレータしかない所があって
    そうするとホームのキャパ上絶対微妙だろっていう所がある。
    バリアフリーだ弱者に弱い駅作りだっていうのは理解出来るけど
    弱者って言葉を便利に使っているのが居るだけで実際駅の昇降全てにエスカレータは必要ないでしょ
    東横線渋谷のエスカレータ(2列分)+階段2列分の所とか普通に階段四列で昇降2列ずつで良いと思うし。
    その上で各駅の昇降マップをもっと啓発すれば良いと思うの。
    ここにエレベータ、ここに階段、ここにエスカレータって分けておけば良いと思う。

    一番よくわかんないのが乗る駅、降りる駅わかってるはずなのに
    車いすの人を降車駅のエレベータ近くに載せないのがよくわからない

    • by Anonymous Coward on 2015年09月19日 16時36分 (#2886033)

      バリアフリーと言いつつ、駅のキャパオーバーの利用客数で「危険な階段」になっているという本末転倒
      古い時代の駅だと設計時にエスカレーターを考慮されていなかった後付エスカレーターで階段前が長陀の列
      エレベーターがあるのだから弱者はそっちでいいだろう
      だいたい本当の弱者は歩けても車椅子でも借りてこないと電車には乗れない

      鉄道会社って世界に誇る遅延少ない凄い企業なのに、女性専用者といいバカなときはトコトン馬鹿だよね

      親コメント

クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人

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