アカウント名:
パスワード:
廃線やむなし、仕方ないんじゃない? 地方の人たち、電車乗らないよね。車が第一の選択肢で、車に乗れない事情(主に学生)があれば電車。ただで少ない人口で、「滅多に使わないけど、バックアップなんだからお前の金で維持しておけよ」ってのが多いんじゃ無理だよ。
知事のコメントにある「沿線住民にとって持続可能な公共交通機関を構築することが大事だ」ってのは妥当だと思うけどなぁ。鉄道じゃなきゃいけない理由って何だろう。
ちなみに三江線は全線非電化なので「電車」は走っていなかったりする。(ディーゼルエレクトリックの可能性はないでもないが、電車には入らないだろう)わざわざ「気動車」という人も少ないが。気車?
廃線して、レール撤去せずに跡地を県道/市道/町道などに貸し出し(無償or安価で)。んで、免許のない生徒学生のためには、電動アシスト軌道自転車(4輪 or 2輪+側車)をレンタル、というのでどうでしょう?通学にしか使わないのなら、路線運行する必要もない。
免許持ちなら電動パワー制限なしとか原動機付きとかでもいいんだが、まあすでに普通の車/バイクを使ってるわな。
なら、線路撤去してBRTでよくね?別コメントの対岸までの距離問題も解決するし、一石二鳥。
でも本音は鉄道は廃止して欲しくない。
BRTは運転手が必要、かつ、乗せてるのが空気だけだとしても時刻表に従って走らせないといけない。(↑仕事を生むという意味では悪くもないのだが、財源は?)
うーん、私有地のままにしておいて、自動運転車の試験運用に使ってもらう(JRも自治体もカネを出さない)とか?生徒学生はモルモット。
>運転手が必要、かつ、乗せてるのが空気だけだとしても時刻表に従って走らせないといけない。
バス路線はあるみたいだから、それはなんとかなるのでは?
え? そんじゃあ線路の保守の財源どうするの? 電動アシスト何たらの開発費や生産費や保守費用の財源は? レンタル代で元なんか取れないでしょ。
道路と同じく国営、県営、町営にすればいんじゃね
BRTは運転手が必要、かつ、乗せてるのが空気だけだとしても時刻表に従って走らせないといけない。
しばらくすればバスもタクシーも無人運転も可能になる。専用道路なら、事故も少ないのでは?
或いはそんなに鉄道にしたいのなら、ラック式産業モノレールにすれば複線が引けるはずだし、地元でもメンテ(法定点検整備)が可能。
ずっと専用道路を走るわけじゃないんですねこれが。一般道路にも行ってバス停に止まります。そうしないと従来の駅間の客を乗せられません。
> 運転手が必要、かつ、乗せてるのが空気だけだとしても時刻表に従って走らせないといけない。
田舎のバスは客がいないと勝手に運休するの? 現地以外で入手しにくいだけで時刻表そのものは存在すると思ってたんだけど。
>田舎のバスは客がいないと勝手に運休するの?事前予約制のバスというのがある(つまり予約しておかないと運行されない)
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
最初のバージョンは常に打ち捨てられる。
地方に来て思ったこと (スコア:5, すばらしい洞察)
廃線やむなし、仕方ないんじゃない? 地方の人たち、電車乗らないよね。車が第一の選択肢で、車に乗れない事情(主に学生)があれば電車。ただで少ない人口で、「滅多に使わないけど、バックアップなんだからお前の金で維持しておけよ」ってのが多いんじゃ無理だよ。
知事のコメントにある「沿線住民にとって持続可能な公共交通機関を構築することが大事だ」ってのは妥当だと思うけどなぁ。鉄道じゃなきゃいけない理由って何だろう。
Re:地方に来て思ったこと (スコア:0)
ちなみに三江線は全線非電化なので「電車」は走っていなかったりする。
(ディーゼルエレクトリックの可能性はないでもないが、電車には入らないだろう)
わざわざ「気動車」という人も少ないが。気車?
廃線して、レール撤去せずに跡地を県道/市道/町道などに貸し出し(無償or安価で)。
んで、免許のない生徒学生のためには、電動アシスト軌道自転車(4輪 or 2輪+側車)をレンタル、というのでどうでしょう?
通学にしか使わないのなら、路線運行する必要もない。
免許持ちなら電動パワー制限なしとか原動機付きとかでもいいんだが、まあすでに普通の車/バイクを使ってるわな。
Re: (スコア:0)
なら、線路撤去してBRTでよくね?
別コメントの対岸までの距離問題も解決するし、一石二鳥。
でも本音は鉄道は廃止して欲しくない。
Re: (スコア:0)
BRTは
運転手が必要、かつ、乗せてるのが空気だけだとしても時刻表に従って走らせないといけない。
(↑仕事を生むという意味では悪くもないのだが、財源は?)
うーん、
私有地のままにしておいて、自動運転車の試験運用に使ってもらう(JRも自治体もカネを出さない)とか?
生徒学生はモルモット。
Re:地方に来て思ったこと (スコア:1)
>運転手が必要、かつ、乗せてるのが空気だけだとしても時刻表に従って走らせないといけない。
バス路線はあるみたいだから、それはなんとかなるのでは?
Re: (スコア:0)
え? そんじゃあ線路の保守の財源どうするの? 電動アシスト何たらの開発費や生産費や保守費用の財源は? レンタル代で元なんか取れないでしょ。
Re: (スコア:0)
道路と同じく
国営、県営、町営にすればいんじゃね
Re: (スコア:0)
BRTは運転手が必要、かつ、乗せてるのが空気だけだとしても時刻表に従って走らせないといけない。
しばらくすればバスもタクシーも無人運転も可能になる。
専用道路なら、事故も少ないのでは?
或いはそんなに鉄道にしたいのなら、ラック式産業モノレールにすれば複線が引けるはずだし、地元でもメンテ(法定点検整備)が可能。
Re: (スコア:0)
ずっと専用道路を走るわけじゃないんですねこれが。一般道路にも行ってバス停に止まります。そうしないと従来の駅間の客を乗せられません。
Re: (スコア:0)
> 運転手が必要、かつ、乗せてるのが空気だけだとしても時刻表に従って走らせないといけない。
田舎のバスは客がいないと勝手に運休するの? 現地以外で入手しにくいだけで時刻表そのものは存在すると思ってたんだけど。
Re: (スコア:0)
>田舎のバスは客がいないと勝手に運休するの?
事前予約制のバスというのがある(つまり予約しておかないと運行されない)