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廃線やむなし、仕方ないんじゃない? 地方の人たち、電車乗らないよね。車が第一の選択肢で、車に乗れない事情(主に学生)があれば電車。ただで少ない人口で、「滅多に使わないけど、バックアップなんだからお前の金で維持しておけよ」ってのが多いんじゃ無理だよ。
知事のコメントにある「沿線住民にとって持続可能な公共交通機関を構築することが大事だ」ってのは妥当だと思うけどなぁ。鉄道じゃなきゃいけない理由って何だろう。
>鉄道じゃなきゃいけない理由って何だろう。交通手段が存在すること、かな。一度撤去された鉄道施設は、事実上半永久的に復活しない。また一般論として言われていることプラス、バスは簡単に廃線になる。
ただ実情を考えると、確かに鉄道はもったいない。気動車+客車にしても、コストのかかる車両でなく、もっと低コストで少ない客でも運べるシステムがあればいいのだけれど。
バスでも廃止になる路線の場合、鉄道だと都会の利用者の運賃をたっぷり廻してやっと維持できてる状態。JR西日本の場合だと、設備や車両の更新を繰り延べしてやっと維持できていると断言できる状態。要は、JR北海道が歩んできた道を後追いしている状態ね。
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私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike
地方に来て思ったこと (スコア:5, すばらしい洞察)
廃線やむなし、仕方ないんじゃない? 地方の人たち、電車乗らないよね。車が第一の選択肢で、車に乗れない事情(主に学生)があれば電車。ただで少ない人口で、「滅多に使わないけど、バックアップなんだからお前の金で維持しておけよ」ってのが多いんじゃ無理だよ。
知事のコメントにある「沿線住民にとって持続可能な公共交通機関を構築することが大事だ」ってのは妥当だと思うけどなぁ。鉄道じゃなきゃいけない理由って何だろう。
Re:地方に来て思ったこと (スコア:0)
>鉄道じゃなきゃいけない理由って何だろう。
交通手段が存在すること、かな。
一度撤去された鉄道施設は、事実上半永久的に復活しない。
また一般論として言われていることプラス、バスは簡単に廃線になる。
ただ実情を考えると、確かに鉄道はもったいない。
気動車+客車にしても、コストのかかる車両でなく、もっと低コストで少ない客でも運べるシステムがあればいいのだけれど。
Re: (スコア:0)
バスでも廃止になる路線の場合、鉄道だと都会の利用者の運賃をたっぷり廻してやっと維持できてる状態。
JR西日本の場合だと、設備や車両の更新を繰り延べしてやっと維持できていると断言できる状態。
要は、JR北海道が歩んできた道を後追いしている状態ね。