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MRJの初飛行、2週間延期に」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    旭化成に任せれば、スケジュールの延期は起こらないのに

    • by Anonymous Coward on 2015年10月27日 10時43分 (#2907147)

      M社が一本短めの降着装置を発注して、それをA社がチェックせず取り付け
      色々傾くんですね。分かります。

      # 余裕をもって納期を見積もれない物なんかなあ。
      # こんな突貫工程で安全なのかなあ。

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      • by 90 (35300) on 2015年10月27日 11時22分 (#2907158) 日記

        左のメインギアの方が早く収納されるんですね。わかります。

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        • by Anonymous Coward

          意味を解説して頂きたく、お願いします。

          # 左右不均等のデメリットを許容しても、油圧・電力消費を均一化する為、片側のメインギアの方が早く収納される設計は、普通にある選択だと思うのですが。

          • by 90 (35300) on 2015年10月27日 17時47分 (#2907431) 日記

            単に平成の○○として何度でも引き合いに出されるA6Mがそうだったので、再現されたら面白いなぁ、と。

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            • by Anonymous Coward on 2015年10月27日 21時58分 (#2907597)

              ぐぐって得られる情報だと、同じ油圧ポンプにぶら下がった二つの主脚引き込み機構が個体差や気流の影響で片方が先に引き込み完了するんですね。
              地上に置いた気流なし状態での引き込み実演動画も見つかりましたが、抵抗が少ないうちはほぼ同時に引き込んでいって、
              抵抗が上がってくるとそれらの要因で受動的に一方が選択されて先に引き込みが完了する、と。

              「油圧・電力消費を均一化する為」と言うより「均一な油圧出力が受動的に分散した結果」なんですね。

              F16もゆっくり引き込みをかけると速度差がでるみたいな話も引っかかってきて結構面白かった。

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      • by Anonymous Coward

        久しぶりの旅客機製造なので工期が正確に見積もれない。だから延期は織り込み済み。エアバス社のA380のようにあまりひどいと顧客が見放すけど。
        2年も前に納期は1年延長を決定している [nikkei.com]のであまり外野が気にしなくてもいいよ。
        どちらかというと型式証明を取る方が難しい。

      • by Anonymous Coward

        なまじB777やMHIがFHI担当分をかっぱらって以降のUS-2がオンスケジュールでうまくいってしまったゆえ、
        大丈夫、ってなってしまったんでしょうか・・・。

        #ちなみにT-4は分単位のスケジュールを組み上げてすべてオンタイムでうまくいってしまったとか。
        #もっともこれで味をしめた人たちものちにF-2やXC-2/P-1、B787でえらい目に遭うのですが。

吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人

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