アカウント名:
パスワード:
もんじゅマネジメントの課題と対策 [nsr.go.jp]
これをみると「もんじゅ」が20年間運転停止していることで、現場の士気の低下や職員の経験不足などが指摘されているな。
>「もんじゅ」が20年間運転停止していることで、現場の士気の低下や職員の経験不足などが指摘されているな。ってそもそも事故で20年間停止しなきゃいけなくなった、最初の事故ですら、
「職員の怠慢と安全軽視が原因の設計ミスと整備確認ミス」じゃねーか。
それで、キチンと対策と整備、安全確認しろって言われても何一つ改善しよーとしなかったから運転許可下りなかったんだろがよ。一度再開の話あった時にすぐにまた事故ったのはどこのだれ?
士気の低下ってのは、最初は士気がある程度あった時に言えることだっての。最初からずん何処の低空飛行(あっ飛行してねーや潜ってる)だったろがよ。
改善しろと言われて、20年以上何一つ改善しないから20年停止したままなんだろがよ。あほか。
言いたいことは分かるんだが、今回規制委に呼ばれた児玉理事長って今年4月に三菱重工(メーカー)から日本原子力研究開発機構にやってきた方 [jaea.go.jp]なんだよね。
>あほか。
というのはご本人の気持ちかもしれない。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy
第38回原子力規制委員会臨時会議、資料出ました (スコア:2)
もんじゅマネジメントの課題と対策 [nsr.go.jp]
これをみると「もんじゅ」が20年間運転停止していることで、現場の士気の低下や職員の経験不足などが指摘されているな。
モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ
Re: (スコア:2, 参考になる)
>「もんじゅ」が20年間運転停止していることで、現場の士気の低下や職員の経験不足などが指摘されているな。
ってそもそも事故で20年間停止しなきゃいけなくなった、最初の事故ですら、
「職員の怠慢と安全軽視が原因の設計ミスと整備確認ミス」じゃねーか。
それで、キチンと対策と整備、安全確認しろって言われても何一つ改善しよーとしなかったから運転許可下りなかったんだろがよ。
一度再開の話あった時にすぐにまた事故ったのはどこのだれ?
士気の低下ってのは、最初は士気がある程度あった時に言えることだっての。最初からずん何処の低空飛行(あっ飛行してねーや潜ってる)だったろがよ。
改善しろと言われて、20年以上何一つ改善しないから20年停止したままなんだろがよ。
あほか。
児玉さんは4月に就任したばかり (スコア:1)
言いたいことは分かるんだが、今回規制委に呼ばれた児玉理事長って今年4月に三菱重工(メーカー)から日本原子力研究開発機構にやってきた方 [jaea.go.jp]なんだよね。
>あほか。
というのはご本人の気持ちかもしれない。
モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ