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エア・ドゥ6便欠航、原因はエンジン制御のバグ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2003年04月02日 13時11分 (#291491)
    というよりも,ファームウェアアップしたら, エンジン回らなくなったというほうが可能性高いでしょう. 飛行機エンジンを使った発電設備などだと,排ガス規制 から燃焼温度を微妙に設定する必要があり,一方で出力を きちんととらなくてはならないので,操作に対する燃料流量 の増減シーケンスなどを調整する必要がたまにあります. 飛行機でも燃費をよくするシーケンスなどに調整するために 新しい機体にあわせたのでしょうが,ずっこけたのでしょうね.
    • Re:飛ぶ前に判明して, (スコア:2, すばらしい洞察)

      by tower (3118) <reversethis-{pj. ... p} {ta} {otomik}> on 2003年04月02日 17時59分 (#291628) 日記
      乱暴な言い方ですが、FDPのトラブルもANAのシステムダウンも
      所詮ただ飛べなかっただけ。

      今回のAirDoのトラブルは実際問題どういったトラブルかは
      解りませんが一歩間違えば人が3桁死んでます、飛ばなければ
      人は死にません。

      そう言った意味でやはり地上にいるうちに判明して良かったな^^;と思います。

      私も色々システムの更新などに携わりました。
      自分自身、皆さんのように優れたエンジニアだとは思わないので、
      まず必ず失敗するという前提の元に更新手順を作成しました。

      更新が失敗したら如何に短時間のうちに元のシステムを
      復旧させる事が出来るかそれをまず頭に置いて。

      そのために本来無駄な手順も面倒な手続きも踏みました。
      プロとしてたとえ短時間でもサービスが停止させてはいけない
      という信念を持って作業を行っていたので。

      「動かなかったからごめんなさい、今から調べて元に戻すわ^^;」
      じゃ済まず、それこそ速攻で新聞沙汰になるような職場にいたので。
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    • それにしてもエア・ドゥって、ファームを上げてから飛行テストとかしないで、ぶっつけ本番で「実機デバッグ」するわけね。
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      •  航空機は大量生産品ではないので、作った時期によって細部の仕様が微妙に異なってきます。このため、単純なテストでは発見できない問題点も多いのです。だから、実績のあるファームでも実機で最終チェックをするまでは絶対に信用できるとは言えません。

         この手の問題は、どこの航空会社でも出していると思いますが、大手ならば代替機を手配するのも容易なので、運行スケジュールに問題が出るような事はまず無いでしょう。
         今回の件は、AirDoが数機しかない機体で運行してために、作業の長期化が運行スケジュールに大穴をあける事になってしまい、その原因を追求したマスコミが今話題の航空関連プログラム問題として特ダネに仕立て上げただけかと思われます。

         そもそも、事故に至らなくても飛行中にコンピュータが原因と見られる誤作動は多々発生おり、耐空性改善通報と呼ばれる航空機のリコールとして報告されています。
         その中には先天的な(開発中の)ミスが原因のものも多く、システムの故障などのハード面でのものも含めれば通報は年間数十件、総数にして1000件以上あるとのことですから。
        --
        --- どちらなりとご自由に --- --
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        • 親コメントACです. 確かにおっしゃるとおりなのですが,出てきた結果は ``年度始めの日に半日,突然,欠航'' というトクダネ級の結果ですよね.
        • そういうことを一般大衆が理解した上で乗っていると思います?

          サーバーの管理の悪さを指摘されて「Winだからしょうがない」って言い訳するようなもんですね。

          設計の悪さが露呈しないように運行するのがプロ。OK?
      • by saitoh (10803) on 2003年04月02日 14時19分 (#291518)
        短絡的批判じゃないの?。
        インストールしたファームは、ANA機では稼働実績を持つ 「デバッグ済みの筈」のものだったのかもしれないし。
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      • by G7 (3009) on 2003年04月05日 16時40分 (#293172)
        >エア・ドゥって

        そんな設備(だよね)を自前で一揃え持っていなくても、航空会社を立ち上げられる、ってのが
        AirDo(というかそれの存在論拠たる規制緩和(がかつて有ったんだったよね))の、味噌だったのでは?

        だから、表面的にはともかく内側については、責められる対象はAirDo自体ではない、ということなんだと思います。

        #スーパーで買って来た食物を毎日ぶっつけ本番で食ってるのでG7。資本主義なんだからさあ。
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      • 飛行テストなんて おおごと 絶対やらないと思います. ANAで実績のあるファームウェアで,ちょっとした変更だから, 昨日から今日のうちに,格納庫で作業してテストして とやったら,テストがだめだった,ということでしょう. しょぼい作業だから,格納
    • by saitoh (10803) on 2003年04月02日 14時52分 (#291533)
      読売の記事からは詳細はわかりませんが、「客を乗せていざ出発 しようとしたらダメだった」ってことではないようですね。 ファームをあげて整備場でエンジンを試運転したらトラブル が判明したが、ファームを戻すこともできず代替機を手配する のも間に合わなかったということでしょうか。 「正午までに始発から3往復6便の欠航を決めた」というところからして、ファームウェアアップ作業は昨晩行われたのでしょう。
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