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エア・ドゥ6便欠航、原因はエンジン制御のバグ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    というよりも,ファームウェアアップしたら, エンジン回らなくなったというほうが可能性高いでしょう. 飛行機エンジンを使った発電設備などだと,排ガス規制 から燃焼温度を微妙に設定する必要があり,一方で出力を きちんととらなく
    • それにしてもエア・ドゥって、ファームを上げてから飛行テストとかしないで、ぶっつけ本番で「実機デバッグ」するわけね。
      •  航空機は大量生産品ではないので、作った時期によって細部の仕様が微妙に異なってきます。このため、単純なテストでは発見できない問題点も多いのです。だから、実績のあるファームでも実機で最終チェックをするまでは絶対に信用できるとは言えません。

         この手の問題は、どこの航空会社でも出していると思いますが、大手ならば代替機を手配するのも容易なので、運行スケジュールに問題が出るような事はまず無いでしょう。
         今回の件は、AirDoが数機しかない機体で運行してために、作業の長期化が運行スケジュールに大穴をあける事になってしまい、その原因を追求したマスコミが今話題の航空関連プログラム問題として特ダネに仕立て上げただけかと思われます。

         そもそも、事故に至らなくても飛行中にコンピュータが原因と見られる誤作動は多々発生おり、耐空性改善通報と呼ばれる航空機のリコールとして報告されています。
         その中には先天的な(開発中の)ミスが原因のものも多く、システムの故障などのハード面でのものも含めれば通報は年間数十件、総数にして1000件以上あるとのことですから。
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        --- どちらなりとご自由に --- --
        親コメント
        • 親コメントACです. 確かにおっしゃるとおりなのですが,出てきた結果は ``年度始めの日に半日,突然,欠航'' というトクダネ級の結果ですよね.
        • そういうことを一般大衆が理解した上で乗っていると思います?

          サーバーの管理の悪さを指摘されて「Winだからしょうがない」って言い訳するようなもんですね。

          設計の悪さが露呈しないように運行するのがプロ。OK?

ソースを見ろ -- ある4桁UID

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