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Twitterで「MRJ 安部」の検索キーワードが上位なのでなんだろと思ったら、タイトルのようなTweetがマジなのもねたなのもたくさんありました。 で、このタレこみのソースとして上げられてる朝日の記事なんですが「戦闘機」が写ってません。安部のたくらみが露見しないようにしてるようです。
そんな朝日をソースとするのはいかがなものでしょうか。
YS-11は官用が2割近かったです。ただ当時と違って国交省や経産省が国内民間会社に購入を促すこともできなくなっているので、MRJも海上保安庁や自衛隊が最大の顧客になるんじゃないでしょうか。
過去に納入実績のない民生機ですから、海外への営業は苦労するでしょう。
パリ航空ショーで新規受注が無かったのも事実。注文機数は総数でこそ採算ラインといわれる400機を超えるが、確定分だけだとまだ半分を少し超えたくらい。目標の1000機にはまだ4割。初飛行の成功はプラス材料とはいえ、商業飛行の実績を持つライバル社に伍していくのは苦労なしには無理でしょう。
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※ただしPHPを除く -- あるAdmin
阿部はMRJの軍事転用をもくろんでいる!一緒に戦闘機が飛んでるのがその証拠! (スコア:0, おもしろおかしい)
Twitterで「MRJ 安部」の検索キーワードが上位なのでなんだろと思ったら、
タイトルのようなTweetがマジなのもねたなのもたくさんありました。
で、このタレこみのソースとして上げられてる朝日の記事なんですが
「戦闘機」が写ってません。安部のたくらみが露見しないようにしてるようです。
そんな朝日をソースとするのはいかがなものでしょうか。
Re: (スコア:1)
Re: (スコア:0)
YS-11は官用が2割近かったです。ただ当時と違って国交省や経産省が国内民間会社に購入を促すこともできなくなっているので、MRJも海上保安庁や自衛隊が最大の顧客になるんじゃないでしょうか。
過去に納入実績のない民生機ですから、海外への営業は苦労するでしょう。
Re:阿部はMRJの軍事転用をもくろんでいる!一緒に戦闘機が飛んでるのがその証拠! (スコア:-1)
Re: (スコア:0)
パリ航空ショーで新規受注が無かったのも事実。
注文機数は総数でこそ採算ラインといわれる400機を超えるが、確定分だけだとまだ半分を少し超えたくらい。
目標の1000機にはまだ4割。
初飛行の成功はプラス材料とはいえ、商業飛行の実績を持つライバル社に伍していくのは苦労なしには無理でしょう。