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なんで?
社長までフォードから送り込まれた昔を思えばハイブリッドも無いし他社には無い技術の塊なロータリーもやめ(復活するけど)それでもここまで立て直したというのに…
確かに、ここのSKYACTIVとかトヨタのTENGAとか、ちょっと解りづらいんだろうけど車の作り方根本から変えるのって実はものすごく難しいんだけどそれをやりきって利益もちゃんと出してるってのが評価できるところなんだよね
#それにしてもヨタの方は名前をなんとかできなかったのか
社長がフォードから送り込まれなければ、RX-8によるロータリーの復活があったか怪しいし、走行性能を前に出した開発方針もあったかわからない。
他の書き込みにあるように、だんだんと5チャンネル時代の雰囲気が復活してるのが怪しいよ。当時は銀行主導だったからと言われてたけど、バブリーな体質は実はマツダの宿痾なんじゃないだろか。
このままトヨタと日産でシェアが全部奪われる!!第三位を盤石にせねば!!…という判断は当時正しかったと思いますよ。ただ、その方策がダメだっただけで。
ただシェアを目指すのは価格決定権を売り手が握りたいからで、それは車に限らずどんな物でもそうです。安くしないと売れない、売ってもらえないなんて事態は避けたいですからね。
でも最近というか、あれ?実はシェア取っても価格決定権ってなくね?って事に気がついたからみんな一斉にシェアじゃない利益だ (゚∀゚) !なんて手のひら返しし始めただけでね。
そこらへんの身の振り方はFHIがほんと上手いというか…(失敗繰り返してるけどw学んでるよね
他にも「5チャンネル時代の雰囲気が復活してる」と仰ってる方がいるようですが具体的にどのような点が5チャンネル時代への復帰の例なんでしょう。当時のあれは販売の多チャンネル化であって今のマツダのブランド構築のやり方はむしろ逆張りに近い様に感じてますのでちょっとピンと来ない。
「マツダのくせに生意気だ」ってだけじゃない?
自分も同意。自社内でカニバリしてるわけでもないし、生産体制などは他社と比べても先進的ですし。
日本ではきわめて珍しい、ブランド力の構築に成功した会社としか見えません…。車体デザインの一貫性を持たせることに成功した初の事例じゃないか?今のマツダ車はどの車も一見してマツダ車にしか見えない。欧州車並みに統一されてる。それを、バブル的ファッション性と見て取るのはちょっと変だと思いますし…。
どこらへんが5チャンネル時代っぽいんでしょうかね。
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※ただしPHPを除く -- あるAdmin
日本企業が独立を取り戻したという点では評価できる (スコア:0)
なんで?
Re: (スコア:3, おもしろおかしい)
社長までフォードから送り込まれた昔を思えば
ハイブリッドも無いし他社には無い技術の塊なロータリーもやめ(復活するけど)
それでもここまで立て直したというのに…
確かに、ここのSKYACTIVとかトヨタのTENGAとか、ちょっと解りづらいんだろうけど
車の作り方根本から変えるのって実はものすごく難しいんだけど
それをやりきって利益もちゃんと出してるってのが評価できるところなんだよね
#それにしてもヨタの方は名前をなんとかできなかったのか
Re:日本企業が独立を取り戻したという点では評価できる (スコア:1)
社長がフォードから送り込まれなければ、RX-8によるロータリーの復活があったか怪しいし、走行性能を前に出した開発方針もあったかわからない。
他の書き込みにあるように、だんだんと5チャンネル時代の雰囲気が復活してるのが怪しいよ。当時は銀行主導だったからと言われてたけど、バブリーな体質は実はマツダの宿痾なんじゃないだろか。
Re:日本企業が独立を取り戻したという点では評価できる (スコア:1)
このままトヨタと日産でシェアが全部奪われる!!第三位を盤石にせねば!!…という判断は当時正しかったと思いますよ。ただ、その方策がダメだっただけで。
ただシェアを目指すのは価格決定権を売り手が握りたいからで、それは車に限らずどんな物でもそうです。安くしないと売れない、売ってもらえないなんて事態は避けたいですからね。
でも最近というか、あれ?実はシェア取っても価格決定権ってなくね?って事に気がついたからみんな一斉にシェアじゃない利益だ (゚∀゚) !なんて手のひら返しし始めただけでね。
そこらへんの身の振り方はFHIがほんと上手いというか…(失敗繰り返してるけどw学んでるよね
Re: (スコア:0)
他にも「5チャンネル時代の雰囲気が復活してる」と仰ってる方がいるようですが
具体的にどのような点が5チャンネル時代への復帰の例なんでしょう。
当時のあれは販売の多チャンネル化であって今のマツダのブランド構築のやり方は
むしろ逆張りに近い様に感じてますのでちょっとピンと来ない。
Re: (スコア:0)
「マツダのくせに生意気だ」ってだけじゃない?
Re: (スコア:0)
自分も同意。
自社内でカニバリしてるわけでもないし、生産体制などは他社と比べても先進的ですし。
日本ではきわめて珍しい、ブランド力の構築に成功した会社としか見えません…。
車体デザインの一貫性を持たせることに成功した初の事例じゃないか?
今のマツダ車はどの車も一見してマツダ車にしか見えない。欧州車並みに統一されてる。
それを、バブル的ファッション性と見て取るのはちょっと変だと思いますし…。
どこらへんが5チャンネル時代っぽいんでしょうかね。