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一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy
飛行機の運航って (スコア:1)
ニュースではじめて知りました。操縦士の人がレバー動かして決
めるのとは違うんですねぇなんかこの辺に詳しい方がいたら説明
してもらえるとうれしかったりしますです。
(I can't get no) satisfaction
Re:飛行機の運航って (スコア:1)
そもそもエンジン作ってる会社が違ったりしますんで、
いろいろ大変らしいです。
うちのはロールスロイスにしてくれたまえ (スコア:1)
Pratt & Whitney PW4062
63,300 lb (281.6 kN)
General Electric CF6-80C2B7F
62,100 lb (276.2 kN)
Rolls-Royce RB211-524H
59,500 lb (264.7 kN)
他のボーイングの機種 [boeing.com]もみてみましたが、いずれも同一機種で2、3社のメーカーのエンジンがつかわれているようです。理由はわかりませんが、聞いた話では、顧客(航空会社)の方からこのエンジンを使ってくれと注文が来たりするのだそうです。ジェ
Re:うちのはロールスロイスにしてくれたまえ (スコア:1)
AIR DOではシートの数は最大に近いようで、290席弱 [airdo21.com]
にしているみたいです。
で、最大離陸重量をカタログ値よりもかなり少なめで使っているみ
たいです。
さらに機種選定もあわせて考えると、極力軽くして(国内線用は
脚とか機体とか強化して重いことが多い)運行経費をケチろうとして
いると考えられると思います。
エンジンは普通
使っていないタンクなんて飾りですよ (スコア:1)
とにかく、もともと-300ER は長距離用で、国内線での運用実績はあまりないのではないか?ということがいいたいわけで‥‥って、あれ?!私の書いた文の最後の方に座席数のこと書いてありますね、なんでこんなこと書いたのかな?‥‥自動書記?そこのところはミスです。すみません。
>AIR DOではシートの数は最大に近いようで、290席弱 [airdo21.com]
>にしているみたいで
Re:使っていないタンクなんて飾りですよ (スコア:1)
しょうがないんで無いですかね。
Re:使っていないタンクなんて飾りですよ (スコア:2, 参考になる)
もちろん機体自体もAirDoが所有するものでもありません。
整備はJALに依頼していますし、
機体もオーストラリアの会社からの借り物です。
(先日レンタル費用を安くして貰っていましたが)
…ってことはもしかして損害はAirDoにはなくて、
実はJALが保証する必要があったりしてね。
kusanagi shin
Re:使っていないタンクなんて飾りですよ (スコア:1)
>それ以前にAirDoは整備施設などを持ちません。
>もちろん機体自体もAirDoが所有するものでもありません。
>整備はJALに依頼していますし、
うん。そうですよね。
このスレッドを見てて、「レンタルだったはずだが、最近は変わったんだっけか?」と
微妙にクビをかしげていたところです。
ところで、レンタルな機体に、あんなにべたべたと色んなペインティングをして
いいものなのか?と、そっち業界の常識を知らない俺としては思っちゃいます。
「試される大地」とかの文字も、いつか機体を返却するときに、
やっぱり綺麗に洗い落として(現状復帰)返すのかな?とか。
#それ以前に、あれ、ちと恥ずかしいコピーだな。仲間内ではよく「騙される大地」とか言ってます。