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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151130/k10010324851000.html [nhk.or.jp]
http://www.asahi.com/articles/ASHD102M2HCZUTIL06D.html [asahi.com] 「 ＪＲ東日本によると、新型車両は当面、量産先行車の１編成だけが走り、１日最大１９周の営業運転を続ける予定だった。しかし、同日午後３時２２分ごろ、目黒駅（東京都品川区）で数十センチすぎて停車した。さらに同日午後６時４７分ごろ、大崎駅（同）でホームのドアとともに新型車両のドアに不具合が生じ、１５分ほど運転を見合わせた。
また午後１０時５２分ごろ、大塚駅（東京都豊島区）で本来の位置よりも約１・５メートル手前で停止し
ＪＲ山手線新型車両トラブル 次世代システム関係か NHKニュース [nhk.or.jp]
ＪＲ東日本は、３つのトラブルのそれぞれに、次世代の情報管理システム、ＩＮＴＥＲＯＳが関係したとみています。このうち３０日夜、大塚駅で起きたトラブルでは、詳しい原因は分からないものの、運転席にデータのやり取りに関する不具合の表示が出たことから、トラブルにＩＮＴＥＲＯＳが関係したとみています。また、３０日午後７時前、大崎駅で正しい位置に停止したのにドアが開かなかったトラブルについては、ＩＮＴＥＲＯＳがソフトの不具合からブレーキがかかっていないと誤って認識したためではないかとみています。さらに、目黒駅で正しい位置を越えて列車が停止したトラブルでは、乗客を含めた各車両の重さを計算し、車両ごとにブレーキの強さを指示するＩＮＴＥＲＯＳの機能に不具合が起きた可能性があるとみています。
NHK ニュースにもインテロスの説明があるけれど、研究開発（R&D） > ICTの活用 > 次世代車両制御システム（INTEROS）の開発：JR東日本 [jreast.co.jp]によると、インテロスとはINtegrated Train communication networks for Evolvable Railway Operation System（進化する鉄道システムのための列車制御統合ネットワーク）の略称。
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山手線新型Ｅ２３５系、トラブル続出 １日運転見合わせ (スコア:0)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151130/k10010324851000.html [nhk.or.jp]
http://www.asahi.com/articles/ASHD102M2HCZUTIL06D.html [asahi.com]
「 ＪＲ東日本によると、新型車両は当面、量産先行車の１編成だけが走り、１日最大１９周の営業運転を続ける予定だった。しかし、同日午後３時２２分ごろ、目黒駅（東京都品川区）で数十センチすぎて停車した。さらに同日午後６時４７分ごろ、大崎駅（同）でホームのドアとともに新型車両のドアに不具合が生じ、１５分ほど運転を見合わせた。
また午後１０時５２分ごろ、大塚駅（東京都豊島区）で本来の位置よりも約１・５メートル手前で停止し
原因は「次世代車両制御システム（INTEROS）」のバグらしい (スコア:1)
ＪＲ山手線新型車両トラブル 次世代システム関係か NHKニュース [nhk.or.jp]
NHK ニュースにもインテロスの説明があるけれど、研究開発（R&D） > ICTの活用 > 次世代車両制御システム（INTEROS）の開発：JR東日本 [jreast.co.jp]によると、インテロスとはINtegrated Train communication networks for Evolvable Railway Operation System（進化する鉄道システムのための列車制御統合ネットワーク）の略称。
モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ