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仙台、盛岡、青森の客も乗ること考えたら、それ以上乗られても困るだろ
現時点でも、新青森まである東北新幹線は、全線が青森までいかず仙台まで、盛岡までの路線があります。途中で降りる客はそれらの線に分散されるから問題ない。
ある程度長距離の場合にはそういう思考が働く余地はあります(特に下り=帰りの場合)。例えば発時刻が30分変わることによって、楽に座れる/座れない、或いは到着地での連絡の良さ/悪さ等を勘案して列車を選ぶというような。どうせ車内で2時間とか3時間とかの長い時間を潰すわけですし、それで到着時刻がとんでもなく変わるとかでなければ、列車の1本や2本は待つ可能性もありますよ。
ただ、#2931361 [srad.jp]の言うように本当に「問題ない」かどうかは微妙な気もしますね。最終目的地が函館行きだろうが何だろうが、自分にとって便が良くて乗れちゃえば乗っちゃうでしょうからね。客を行き先別に上手く自然に分散できるようにダイヤを組めるかどうか…って考えるとねぇ(正直ムリポ)。
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にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー
満席の26%って (スコア:0)
仙台、盛岡、青森の客も乗ること考えたら、それ以上乗られても困るだろ
Re: (スコア:0)
現時点でも、新青森まである東北新幹線は、
全線が青森までいかず仙台まで、盛岡までの路線があります。
途中で降りる客はそれらの線に分散されるから問題ない。
Re: (スコア:0)
Re:満席の26%って (スコア:0)
ある程度長距離の場合にはそういう思考が働く余地はあります(特に下り=帰りの場合)。
例えば発時刻が30分変わることによって、楽に座れる/座れない、或いは到着地での連絡の良さ/悪さ等を勘案して列車を選ぶというような。
どうせ車内で2時間とか3時間とかの長い時間を潰すわけですし、それで到着時刻がとんでもなく変わるとかでなければ、列車の1本や2本は待つ可能性もありますよ。
ただ、#2931361 [srad.jp]の言うように本当に「問題ない」かどうかは微妙な気もしますね。
最終目的地が函館行きだろうが何だろうが、自分にとって便が良くて乗れちゃえば乗っちゃうでしょうからね。
客を行き先別に上手く自然に分散できるようにダイヤを組めるかどうか…って考えるとねぇ(正直ムリポ)。